Как управляется и едет Peugeot 108

В своей стихии, плотной городской суете, Peugeot 108 чувствует себя как рыба в воде. Но стоит выехать на трассу, как недостаток мощности становится очевидным.

Впрочем, крепкая ходовая, неплохая курсовая устойчивость и слаженная работа подвески даже на высоких скоростях создают впечатление, что этот автомобиль нуждается в более мощном моторе. Но лучше иметь хороший запас ходовых качеств, чем переизбыток мощности. Так однозначно безопаснее.

16. Управляемость

Часто за хорошую и энергоемкую подвеску приходится расплачиваться управляемостью. В случае с Peugeot 108 это правда, но лишь отчасти. Конечно, крены в поворотах присутствуют, но их нельзя назвать критичными. Рулится 108 достаточно азартно, но для пущего ощущения драйва хочется большей остроты руля и более внятной обратной связи. Правда, это с точки зрения человека, любящего пропищать резиной в повороте. В нормальном режиме вождения все отлично.

17. Динамика

Разгон до первой сотни занимает больше 15 секунд. Это много. Нельзя сказать, что автомобиль “не едет”, – для того, чтобы уверенно держаться в городском потоке, этого достаточно. Но об интенсивных ускорениях можно лишь мечтать. Словом, для активного драйва Peugeot 108 с литровым мотором подходит с трудом.

18. Тормоза

Как и у большинства авто марки Peugeot, у 108 тормоза сделаны “с запасом”. Чувствительная педаль, уверенное замедление, прекрасно работающая помощь при экстренном торможении, ABS, срабатывающий до того, как запищит резина, – все это вселяет уверенность в системах активной безопасности.

19. Безопасность

Поведение электронных помощников призвано максимально обезопасить водителя и окружающих. Электронные системы, пусть и ограничивают свободу опытного драйвера, но для новичка они станут надежной страховкой от неприятных ситуаций. С пассивной безопасностью тоже все хорошо. В любой комплектации для Peugeot 108 предусмотрено шесть подушек. EuroNCAP оценил безопасность в четыре звезды, что для такого малыша неплохо.