Alfa Romeo 156 на єврономерах в Україні - ціна і характеристики

До сих пір Alfa Romeo 156 виділяється в потоці своїм неординарним дизайном і приваблює потенційних фанатів відносно низькою ціною і вражаючими динамічними характеристиками.

Свого часу Alfa Romeo 156 завоювала безліч нагород, найвагомішою з яких стала безпрецедентна перемога в конкурсі "Європейський автомобіль року" у 1998 році. З 56 автожурналистов 40 проголосували за Alfa Romeo 156. Навіть зараз, через 20 років, не всі сучасні автомобілі можуть посперечатися з цією "Альфою" по частині динамічності, керованості і дизайну.

Читайте також: Вибираємо автомобіль в Польщі: кращі сайти для пошуку

Після рестайлінгу 2003 року у Alfa Romeo 156 змінилися фари, бампер, радіаторна решітка і безліч інших дрібниць

В Україні доля Alfa Romeo 156, як і інших автомобілів цього бренду, непроста – відсутність осудноъ маркетингової політики і сервісу призвело до сильної недооціненості бренду. Почасти тому за старі Альфа Ромео 156 на українській реєстрації просять від 3 000 до 8 000 доларів. Схожі варіанти з європейської реєстрацією оцінюються продавцями у 1 000 – 2 500 доларів.

На європейській реєстрації часто пропонуються універсали

Кузов Альфа Ромео 156

Кузов у ранніх версіях (до 2003 року випуску) іржавіє швидко. Якщо автомобіль не був додатково оброблений, ймовірність пошкодження корозією днища, порогів, арок, дверей і кришки багажника дуже висока. Тому перед покупкою 156 потрібно обов'язково оглянути знизу. Відновлення "гнилих" порогів і днища навряд чи має сенс. У запущених випадках вартість зварювальних робіт сягає 400-600 доларів. Додайте до цього витрати на фарбування і бюджет відновлення кузова легко досягне 800 – 1 000 доларів.

Піднявши покриття підлоги в слоні Alfa Romeo 156 часто можна побачити таку сумну картину

Але не варто забувати, що Alfa Romeo 156 автомобіль неабиякий. Імовірність того, що колишні власники машину любили, і душі в ній не тямили, досить висока. Так що, шанс зустріти 156 без слідів корозії все ж є.

Мотори Alfa Romeo 156

Моторна лінійка була досить широкою. Бензинові модифікації мали обсяг від 1,6 л. до 3,2 л. а дизеля випускалися всього в двох варіантах об'єму – 1.9 л. і 2.4 л. але обидва мали декілька різних ступенів форсування.

Версії з топовим 3,2-літровим мотором зустрічаються рідко і коштують чималих грошей

Чотирициліндрові бензинові мотори (1,6 л. 1,8л. і 2,0 л.) для свого часу були вельми технологічними. Кожен з них мав фазорегулятори і був оснащений двома свічками на циліндр. Свічки для цих моторів рекомендують особливі (іридієві) – комплект з восьми штук коштує 80-100 доларів. Часто нехтування регламентом заміни свічок веде до виходу з ладу котушок запалювання і високовольтних проводів.

Рядні 4-циліндрові мотори володіють завидними характеристиками і буйним характером

Є деякі особливості пов'язані із заміною ременя ГРМ (кожні 60 тис км пробігу) і окремого ременя балансирних валів. Для здійснення цієї операції потрібні спеціальні фіксатори (кондуктори). Є вони тільки в автосервісах, які спеціалізуються на Alfa Romeo. Звичайні універсальні СТО в заміні ременів відмовляють, а якщо і беруться, то роблять все "на око" з витікаючими звідси наслідками. Бюджет заміни ременів і роликів на спеціалізованому сервісі досягає 150-300 доларів. Часто попутно доводиться міняти сальники і насос системи охолодження – ще 60-80 доларів, і подушки кріплення двигуна – 30-50 доларів.

Найчастіше причиною стороннього звуку у верхній передній частині двигуна при пробігу близько 200 тис. км. стає фазообертач. Його ціна – 200-250 доларів. За роботу по заміні доведеться віддати ще доларів 80-100 (якщо операція не поєднана з плановою заміною ременів).

Навіть для планової заміни ременя ГРМ потрібна наявність спеціальних фіксаторів розподілвалів

Шестициліндрові V-подібні мотори випускалися в двох варіантах об'єму – 2,5 л. і 3,2 л. Незважаючи на більш складну конструкцію вони відносно надійні і доставляють набагато менше клопоту, ніж їх 4-циліндрові родичі. З характерних несправностей лише течі масла через прокладки клапанних кришок і через сальники колінвала.

Найбільш поширені серед запропонованих Alfa Romeo 156 "на бляхах" дизельні мотори об'ємом 1,9 л. Перші їх модифікації, JTD, з двома клапанами на циліндр, були відносно простими. Крім характерних для всіх дизельних моторів проблем з ТНВД, форсунками і турбіною, інших неприємностей не доставляли.

Восьмиклапанні дизельні мотори непогано себе зарекомендували

Зате наступне покоління цих моторів, в назві яких є словосполучення MultiJet, хоч і мають чудові показники потужності і крутного моменту, проблем доставляють більше. У гонитві за високою літровою потужністю, яку потрібно було поєднувати з більш жорсткими екологічними нормами, італійці змушені були застосовувати сажові фільтри. При солідному пробігу, та при використанні не дуже якісного палива вони забиваються. Міняти їх занадто дорого – найчастіше їх вирізають і потім перепрошивають блок керування двигуном. Але навіть ця процедура обходиться в 150-200 доларів.

Шестнадцатіклапанні дизельні мотори володіють відмінними характеристиками і завидною економічністю, але надійністю не славляться

П'ятициліндрові дизеля, об'ємом 2,4 л. теж пропонуються досить часто. Крім вищезгаданих турбін, ТНВД і форсунок в них часто пробиває прокладку головки блоку. Виною тому конструктивні особливості – довгий блок і нерівномірні теплові навантаження. Заміна прокладки ГБЦ найчастіше закінчується "капіталкою" з бюджетом близько 1000-1300 доларів.

Трансмісія Alfa Romeo 156

Переважна більшість Alfa Romeo 156 обладнана механічною коробкою передач, яка при належному обслуговуванні особливих проблем не доставляє. А ось із зчепленням не все так гладко. Завзятий характер бензинових версій провокує на азартну їзду з активними стартами. Це призводить до прискореного зносу зчеплення. Звичайний його ресурс 60-80 тис км. Конструкція "кошика" особлива – зворотної тяги (вижимний підшипник не натискає на "корзину", а тягне за неї). Комплект зчеплення коштує 120-250 доларів. Вартість роботи по заміні – 80-100 доларів.

Підвіска Альфа Ромео 156

Передня підвіска розрахована на хороші дороги – наші "напрямки" для неї справжнє випробування. Сайлентблоки і кульові опори міняються тільки разом з важелями. Максимальний ресурс – 50-60 тис. км. Вартість заміни всіх важелів, тяг і втулок 400-600 доларів. Сума немаленька, тому деякі "умільці" вдаються до реставрації, що у випадку з верхніми алюмінієвими важелями зовсім не безпечно.

Важелі передньої підвіски рідко виходжують більше 50 тис. км

Задня підвіска досить надійна – без втручань вона виходжує по 100-150 тис. км., А вартість заміни всіх сайлентблоков зовсім не руйнівна – 150-200 доларів.

Рідні пружини і амортизатори (як передні так і задні) служать чимало – 100-150 тис. Після чого вимагають заміни. Бюджет цієї операції 300-400 доларів.

Близько 150-200 тис. км служить рульова рейка, після чого потрібна реставрація вартістю 200-250 доларів.

Задню підвіску простою не назвеш, але в частого втручання механіків вона не потребує

Обірвані троси ручника і б'ють гальмівні диски – наслідок занадто активного і не дуже професійного драйву. Відновлення роботи стоянкового гальма найчастіше обходиться в 100-150 доларів. Ще стільки ж доведеться віддати за заміну передніх гальмівних дисків, які б'ють по керму.

Електрика Альфа Ромео 156

Лихо Alfa Romeo 156 – це електрообладнання. Помилки всіляких датчиків, які регулярно вискокують, діагностуються за допомогою недорогих китайських сканерів (типу ELM327) і спеціального програмного забезпечення. При покупці Alfa Romeo життя обов'язково змусить навчитися цьому на спеціальних тематичних форумах.

Уміння поводитися з подібними приладами прийде відразу після покупки Alfa Romeo 156

Багато несправностей пов'язані з низькою якістю проводки і роз'ємів. Наприклад, часто перегнивають джгути проводів у дверях – перестає працювати центральний замок, склопідйомники або динаміки аудіосистеми. Часто зустрічаються окислені роз'єми датчиків ABS, датчика спідометра, встановленого на коробці передач, роз'єми паливного, насоса, який знаходиться в баку і т.д.

Alfa Romeo 156 "на бляхах" – це по любові

Кузов Альфа Ромео 156

Мотори Alfa Romeo 156

Трансмісія Alfa Romeo 156

Підвіска Альфа Ромео 156

Електрика Альфа Ромео 156

Рекомендації Авто24