ФОТО: MAN|
Линейка аккумуляторных машин MAN серии eTGX теперь под любой выбор
28 января, 18:18
0
0 мин Новая разработка ориентирована на перевозчиков, которые стремятся эксплуатировать тяжелые фуры без вредных выбросов и с хорошей стоимостью владения. Как сообщает transport-online.nl, таким запросам соответствует именно eTGX 28.540 6×2-4.
Новая модель вобрала в себя характеристики, что практически не встречаются в сегменте тяжелых электрических грузовиков. И этот перечень довольно большой и убедительный для предпочтений.
Читайте также MAN официально вошел в эру электрических грузовиков
Может ехать в двухосном или трехосном состоянии
Магистральный тягач eTGX упомянутой модели предлагает нагрузку на пятиколесную сцепку до 16 тонн, компактную колесную базу 3,75 метра для малого радиуса поворота и широкие возможности зарядки.
Разработчики подсказывают, что возможна быстрая зарядка до 375 кВт с обеих сторон автомобиля, а также поддерживается зарядка Megawatt Charging (MSC) мощностью до 750 кВт.
Еще одна привлекательная и гарантированная для роста спроса деталь видится в ходовой – сзади есть ось управляемая и подъемная, что еще больше повышает маневренность и универсальность.
Читайте также На тягачи MAN TGX "скинулась" почти сотня общин: кому достались магистральщики
Для тяжелых и громоздких перевозок
Благодаря конфигурации 6x2 с 19-тонной тандемной осью, допустимая полная масса автомобиля (GVW) может составлять 29 000 килограммов, а допустимая полная масса автопоезда (GCW) – до 60 000 килограммов.
В зависимости от конфигурации и применения, eTGX имеет шесть аккумуляторных блоков с общей полезной емкостью 480 кВт-ч, что обеспечивает запас хода примерно до 500 километров.
Это делает грузовик пригодным не только для регионального использования, но и для дальних и более сложных поездок.
Читайте также Семейство электрогрузовиков MAN дополнилось 12-тонником eTGL
Не хуже дизельной версии
Несмотря на предыдущие ограничения по нагрузке на пятиколесное сцепное устройство или радиусу поворота, MAN позиционирует eTGX 28.540 6x2-4 как полноценную альтернативу дизельным грузовикам в сегменте тяжелых грузовиков.