ФОТО: Freepik|
Легка комерційна техніка в Україні: підсумки 2025 року
21 січня, 10:59
0
0 хв 2025 рік для сегмента LCV видався суперечливим. Внутрішній ринок вживаної техніки просів найвідчутніше — лише 24 560 угод, що на 51,9% менше, ніж у 2024 році. Це наслідок обережності бізнесу та відкладеного попиту впродовж року, вважають в Інституті досліджень авторинку.
Натомість імпорт вживаних LCV продемонстрував стійкість — 12 511 перших реєстрацій, або плюс 18% рік до року. Підприємці охочіше вкладалися у відносно «свіжі» машини з Європи, ніж купували техніку всередині країни.
Ринок нових LCV теж дещо знизився — 5 898 реєстрацій (–9,9%). Проте ці цифри не стали критичними: сегмент зберіг життєздатність і показав, що здатен швидко реагувати на зміну умов.
До речі ринок мотоциклів в Україні у 2025 році
Грудень: коли бізнес увімкнув турборежим
Кінець року фактично перезапустив ринок. У грудні внутрішні перепродажі зросли до 2 289 одиниць — це +3,9% місяць до місяця і понад +105% у річному вимірі. Такий стрибок свідчить про активне оновлення парків перед завершенням року.
Імпорт вживаної техніки також додав +15,4% за місяць (1 216 авто), а порівняно з груднем 2024 року зріс на 74%. Сегмент нових авто показав 606 реєстрацій: 537 — імпортні машини та 69 одиниць українського виробництва (великовузлова збірка й спецкузови).
Фактично грудень став місяцем, коли бізнес компенсував те, що не купував упродовж року.
Вторинний ринок: перевірена класика
На внутрішньому ринку LCV беззаперечним лідером залишається Mercedes-Benz Sprinter — універсальний «золотий стандарт» для перевізників, будівельників і сервісних компаній. Другу позицію стабільно утримує Renault Master, який часто виграє ціною та доступністю обслуговування.
Третє місце — за ГАЗ Газель. Попри вік і моральну застарілість, вона досі активно циркулює всередині країни через мінімальну ціну входу.
Далі в рейтингу — Volkswagen Transporter та Ford Transit. Компактний сегмент представляють Renault Kangoo, Fiat Doblo та Volkswagen Caddy. Замикають десятку Renault Trafic та великий Volkswagen Crafter.
Імпорт вживаних: прагматизм без компромісів
У сегменті імпорту бізнес голосує гаманцем. Тут перше місце у 2025 році посів Renault Master, який випередив Mercedes-Benz Sprinter — головним чином завдяки ширшій пропозиції фургонів і рефрижераторів.
Суттєву частку ринку також займають Renault Trafic та Renault Kangoo, що підкреслює довіру до французької лінійки LCV. Серед інших популярних моделей — Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Opel Movano, Mercedes-Benz Vito, Ford Transit та компактний Nissan NV200.
Нові LCV: інструмент, а не імідж
Сегмент нових авто у 2025 році був максимально утилітарним. Абсолютним лідером став Renault Express — оптимальний варіант для міської доставки та сервісного бізнесу.
Друге місце посів пікап Toyota Hilux, який залишається універсальним рішенням для важких умов. Трійку лідерів замикає великий Renault Master.
Також у топі — Fiat Ducato, «каблучки» Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Fiat Doblo, а також Citroën Jumper, Toyota Proace та пікап Mitsubishi L200.
До речі що змінюється у вантажних перевезеннях
Думка експерта
Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Ринок LCV у 2025 році чітко розділився. Внутрішня “вторинка” за рік різко скоротилася, але грудневий стрибок понад 100% показує: бізнес адаптувався й почав активно оновлювати парк наприкінці року.
Пріоритети змінилися — замість універсальних машин купують вузькоспеціалізовані фургони та рефрижератори. Лідерство Renault Express серед нових авто вказує на активність міської доставки, а високі позиції Toyota Hilux та Mitsubishi L200 — на запит на витривалість і прохідність. Бізнес більше не купує “просто машину” — він купує інструмент».
Висновок
2025 рік для ринку LCV став роком обережності й точкових рішень. Бізнес рахував кожну інвестицію, але наприкінці року показав готовність оновлювати автопарки. І якщо економічна ситуація залишатиметься хоча б стабільною, сегмент легкої комерційної техніки має всі шанси повернутися до зростання.