Как сохранить аккумулятор в жару

28 июня 2018

Как сохранить аккумулятор в жару, мы задумываемся редко, полагая, что главные проблемы у этого недешевого автокомпонента случаются зимой. Между тем, летние условия несут для АКБ не меньше угроз.

Если вы задумались, как сохранить аккумулятор в жару, значит, скорее всего у вас уже имеются некие подозрения на этот счет. А уж если батарея демонстрирует явные проблемы в летний период, значит, состояние источника тока действительно не ахти. Поэтому так важны профилактические меры, точнее – элементарный контроль за АКБ в жару.

Простой способ диагностики АКБ: если после длительной стоянки вольтметр покажет более 12,5 вольт, батарея вам еще послужит

Действительно, в зимние холода все проще: малейшие недостатки аккумулятора проявляются ярко и незамедлительно. А летом даже неисправная или посаженная АКБ обычно продолжает исполнять свои главные функции, маскируя проблемы – ведь и старт двигателя на жаре легкий, и многочисленные потребители на борту никто не активирует.

Поэтому проблемы аккумулятора летом остаются незамеченными, усугубляются, развиваются и приводят в конце концов к плачевному исходу – преждевременной замене этого недешевого компонента.

Злое лето

Так в чем же проявляются летние опасности для аккумулятора? Как уже сказано, не в особенностях потребления тока, которые как раз-таки щадящие, а в температурном режиме эксплуатации.

Позволим себе напомнить, что работа свинцово-кислотных аккумуляторов как химических источников тока во многом зависит от температуры. Самый благоприятный диапазон – порядка 20 – 25^о С. С одной стороны, низкая температура замедляет процессы электролиза, из-за повышения сопротивления электролита осложняя зарядку и отдачу энергии. С другой – высокая температура некоторые процессы активизирует, что в итоге приводит к снижению характеристик и сокращению срока службы АКБ.

Летом, как и в холодную пору года, аккумулятор желательно проверять у электрика и при необходимости подзаряжать

Какие летние факторы негативно влияют на батарею и можем ли мы как-то на них воздействовать?

Летом температура в подкапотном пространстве легко достигает 100^оС. Это вредно для АКБ, но поделать с этим ничего нельзя;
Из-за повышенной температуры повышается вероятность критического выкипания воды из электролита. Обнажившаяся часть пластин приходит в негодность, и емкость АКБ падает. За уровнем в банках нужно следить, ведь даже у “необслуживаемых” батарей обычно есть пробки, через которые можно долить дистиллированную воду;
Благодаря легкому пуску двигателя летом водителю труднее заметить, что аккумулятор хронически недозаряжается (например, из-за неисправности генератора). Постоянное пребывание батареи в таком состоянии приводит к ее сульфатации, потере емкости и преждевременному выходу из строя. Степень заряда нужно периодически контролировать;
При высокой температуре батарея больше склонна к саморазряду во время простоя автомобиля. Летом это в конце концов это приводит к хроническому пребыванию батареи в полуразряженном состоянии (см. выше), что чревато ее преждевременным выходом из строя. Летом нужно особо внимательно следить за чистотой корпуса аккумулятора;
В жару выше вероятность выхода из строя регулятора напряжения. Если он завышает напряжение, водитель может этого и не замечать. Между тем, это приводит к перезаряду АКБ, и как следствие – к ее преждевременному выходу из строя. При любом заезде на СТО стоит обращаться к электрику за экспресс-диагностикой, это не будет стоить дорого. Явный перезаряд можно “вычислить” по часто перегорающим лампам фар и габаритов.

Автоматические зарядные устройства стоят недешево, но такую не страшно оставлять без присмотра, когда она постоянно подключена к аккумулятору машины на длительном отстое – для компенсации саморазряда

Как сохранить аккумулятор в жару

Злое лето

Рекомендация от Авто 24