О более современных машинах речь уже не идет.
Камский автозавод (РФ), от сотрудничества с которым в начале войны отказался его главный акционер концерн Daimler AG, ищет альтернативных поставщиков.
В настоящее время руководство компании обнародовало список комплектующих, которые необходимо найти для производства современных моделей автомобилей семейства К5. В частности, для производства двигателей таких машин требуются новые топливные системы, турбокомпрессоры, коллекторы, алюминиевое литье, хомуты, клапаны, системы фильтрации масла и топлива; для сборки кабины К5 – системы термо- и шумоизоляции, заглушки, датчики, стеклоподъемники и замки для дверей; для производства шасси – электроника, системы очистки и фильтрации воздуха, гидравлические и тормозные системы.
Кстати, какие автоконцерны ушли с рынка России
Также КамАЗ ищет поставщиков гидравлических насосов, определенных видов тросовых лебедок и гидроцилиндров подъема кузовов, заинтересованных на заводе в натуральном литье, газификаторах, смолах, красках, маслах и инструментах.
КамАЗ-Компас на базе китайского JAC
Для бесперебойного производства российско-китайских грузовиков семейства "Компас" (по сути "локализованный" малотоннажник китайского JAC) также необходим целый ряд компонентов – от рессоров и амортизаторов до сидений и систем кондиционирования.
Россияне надеются, что полностью локализовать КамАЗы поколения К5 смогут в 2023 году
В то же время ведется сборка старых машин семейства К3, разработанных в Советском Союзе еще в 70-х годах прошлого века. Кстати, именно такие КамАЗы завод поставляет для российской армии и эти грузовики перевозят горючее и солдат во время вторжения в Украину.
Военный КамАЗ на базе модели 70-х годов