13 января 2022, 11:11
0
0 мин Многие думают, что электромобиль может стать настоящей ловушкой, если он долго стоит в пробке. Действительно, батарея может разрядиться, особенно в зимние месяцы, когда в автомобиле работает отопление.
Читайте также: Сколько автомобилистов пересаживаются с электрокаров на традиционные авто
Дело в том, что автомобили с двигателем внутреннего сгорания, у которых закончилось топливо, в такой ситуации могут легко заправиться и продолжить путь. Однако электромобиль не может, и как только батарея разрядится, его нельзя будет сдвинуть с места.
При этом на холостом ходу электромобилю почти ничего не нужно и вся энергия тратится только на обогрев салона. Это побудило команду Dirty Tesla проверить, сколько именно энергии нужно для обогрева салона, когда автомобиль стоит на месте.
В эксперименте приняли участие два электромобиля Tesla. Один из них (Model Y) оснащен тепловым насосом, а другой (Model X) обогревает салон классическим обогревателем. Оба электрокара были заряжены на 90% и оставлены на морозе.
Температура воздуха в начале эксперимента составляла -9,5 градусов по Цельсию, а через два часа снизилась до -11 градусов.
В автомобилях была установлена температура 21 градус Цельсия, и после 12 часов обогрева батарея Model Y разрядилась с 91% до 58%, потребляя 26,5 кВт/ч. Это значит, что полного заряда батареи хватит примерно на 36 часов. Батарея Model X разрядилась с 90% до 47% и использовала 43 кВт/ч. Соответственно полный разряд должен занять 28 часов. Следовательно, тепловой насос в Model Y доказывает свою эффективность.
Для сравнения, расчеты организаторов эксперимента показывают, что автомобиль с традиционным двигателем проведет в тех же условиях 52 часа. Это значит, что электромобиль по этому параметру можно сравнивать с традиционными авто. Но для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания это не очень важно, потому что тепло является побочным продуктом работы двигателя автомобиля, а возобновить запас хода можно за пару минут просто заправив автомобиль.