24 квітня 2018, 11:33
0
0 хв Министр окружающей среды Германии Свеня Шульце рассказала, что не считает, что обновление программного обеспечения для дизельных автомобилей в Германии будет достаточным для решения проблем с качеством воздуха и что аппаратные модификации - единственный способ избежать запретов на использование таких автомобилей.
Читайте также: Показан самый доступный кроссовер марки Skoda
Немецкая автомобильная промышленность, на долю которой приходится около 800 000 рабочих мест в крупнейшей экономике Европы, борется с глобальной реакцией на дизельные автомобили после того, как Volkswagen признал в 2015 году, что он обманул всех при испытаниях уровня выхлопных газов в США.
Канцлер Ангела Меркель заявила, что сделает все возможное, чтобы избежать запрета на использование дизелей, но разногласия по поводу того, как решить проблему с дизельными автомобилями с высоким уровнем выбросов оксидов азота (NOx), угрожают дальнейшей напряженностью ее коалиции с социал-демократами.
Отвечая на вопрос в интервью Tagesspiegel, который будет опубликован в воскресенье, будут ли приняты уже согласованные меры, для ограничения для автомобилей на дизельном топливе, Шульце сказала: «Я боюсь, что в городах, где пределы были намного превышены - Мюнхен, Штутгарт и другие - только обновления программного обеспечения не хватит».
Она добавила: «Многие меры из непосредственной программы чистого воздуха, такие как электрификация автобусов, хороши и помогут многим городам, но в целом их недостаточно для решения проблемы в городах, которые особенно сильно пострадали».
Шульце сказала, что поэтому она активно проводит кампанию по техническому переоснащению автомобилей, добавив: «На мой взгляд, это единственный реальный способ избежать запретов на использование дизелей».
Отвечая на вопрос, должны ли автопроизводители платить за модернизацию автомобилей, она сказала: «Да, это те, кто вызвал это».
Читайте также: Стало известно, куда деваются угнанные в Киеве автомобили
Она также сказала, что модернизация оборудования была особенно необходима в особенно сильно пострадавших городских районах, где не было другого способа придерживаться ограничений на выбросы NOx, добавив, что это, вероятно, будет около 20 городов.