19 февраля 2020, 12:55
0
0 мин Специалисты Украинской газомоторной ассоциации, которые объединяют компании, задействованные в области установки ГБО, обнародовали подробности схемы, которая развернулась в последние месяцы по регистрации автомобилей с ГБО. Они напомнили, что с 2010 года законодательство в этой сфере не менялось, а людей заставляют платить на 2500-3000 гривен больше, чем раньше.
В частности, в соответствии п.13 "Порядка переоборудования транспортных средств", утвержденного Постановлением Кабинета министров Украины №607 от 21.07.2010. После переоборудования транспортного средства владелец или его представитель выбирает организацию по оценке соответствия по требованиям, правилам, нормативам и стандартам Украины.
По результатам такой оценки выдается акт технической экспертизы или сертификат соответствия.
Читайте также: новые правила регистрации автомобиля с ГБО: с вас еще по 100 долларов!
В то же время сегодня Сервисные центры МВД Украины перестали принимать акты технической экспертизы, которые обходились владельцу в несколько сотен гривен. Такие акты могли выдавать примерно 1000 испытательных лабораторий, аккредитованных НААУ.
Теперь Сервисные центры МВД принимают к рассмотрению только сертификаты соответствия. Их выдают только 8 органов сертификации, которые срочно увеличили количество своих филиалов и представителей. Ведь один сертификат в таких лабораториях стоит уже 2500-3000 гривен. А без него ГБО теперь не вписывают в "техпаспорт" автомобиля.
Напомним, нужно ли вписывать ГБО в техпаспорт и какой штраф
Система регистрации ГБО, которая регламентируется Постановлением Кабмина, в январе 2020 года была нарушена двумя внутренними листами, говорится в заявлении Украинской газомоторной ассоциации:
- Письма НААУ в адрес ГСЦ МВД Украины №2-3 / 2-0294 от 24.01.2020р. за подписью заместителя Председателя по аккредитации НААУ А.С. Крылова
- Письма Мининфраструктуры №262 / 39 / 14-20 от 24.01.2020р. за подписью первого заместителя Министра Д. Абрамовича.
"Письма основываются на произвольной трактовке положений действующего законодательства и ДСТУ ISO / IEC 17025 в редакции, действующее на дату направления таких писем.
Читайте также: Украинцы перестали вписывать ГБО в техпаспорт
Вместо простой и законодательно регламентированной единой процедуры оценки соответствия с оформлением акта технической экспертизы эти письма предлагают пользоваться схемой двухстадийного оформления переоборудования: путем обращения сначала в испытательную лабораторию, а затем – в орган сертификации, который выдаст сертификат на основании протоколов испытаний.
Приведенная схема не основывается, но даже больше, противоречит действующему законодательству, навязываемая система сертификации не имеет каких-либо оснований, действующим законодательством не регламентирована, не имеет какого-либо содержательного наполнения, является исключительно искусственной надстройкой, которая направлена на увеличение стоимости услуг по оценке соответствия потребителей и направления финансовых потоков через несколько коммерческих структур – органов сертификации, которые фактически не оказывают какого-либо услуг", – говорится в заявлении Ассоциации.
Также в тему: на сайте Президента зарегистрирована петиция об ГБО.