Термінали практично усіх портів на узбережжі Північної Америки почали масово переводити рухомий склад своєї спецтехніки на електричну тягу: акумуляторні річстакери, навантажувачі, термінальні тягачі активно витісняють дизельну класику.
Провідний оператор логістики YMX Logistics та визнаний лідер спеціалізованих електромобілів великої вантажності Orange EV оголосили про партнерство в розміщенні відразу двох десятків термінальних тягачів на розподільчих та промислових майданчиках по всій Північній Америці. Співпраця спрямована на скорочення викидів та економії коштів.
Тягачі працюватимуть в каліфорнійських портах. Ці машини транспортуватимуть контейнери та напівпричепи як по внутрішніх маршрутах терміналів, так і доставлятимуть завантажені/порожні причіпні системи та контейнери на майданчики видачі вантажів чи на причал для посилання водним шляхом.
Читайте також Дивні тягачі Ro-Ro з половиною кабіни стали електричними
Термінальні тягачі Orange EV мають переконливі переваги відносно дизельних аналогів: безвідмовна робота акумуляторних машин на рівні 98% значно виграє проти показника 75% у машин з ДВЗ. Саме такі показники видають моделі EV Husk-e XP та EV Husk, які замовила YMX Logistics.
Фото: YMX Logistics
У таких машин більш плавна, тиха робота, ніж у дизельних тягачів. Дуже комфортні умови для водія. В салоні одномісного тягача завдяки клімат-контролю зручно працювати навіть у спеку.
Заряду акумуляторної батареї місткість 245 кВт-год вистачає для роботи упродовж всієї зміни. Її можна повністю зарядити за 2 години. Гарантійний термін – 7,5 року.
Читайте також Renault переробляє старі фури на електромобілі: відео
Завдяки такому потенціалу термінальний тягач без потуг транспортує 20-футові контейнери на швидкості 52 км/год.
З моменту запуску у 2015 році тягачів Orange EV ці машини вибрали понад 200 автопарків у 35 штатах США, Канаді та країнах Карибського басейну. Їх сумарний пробіг за цей час досяг понад 30 млн кілометрів.