В сильные морозы одни дизельные авто заводятся без проблем, а другие останавливаются уже при -10 °C - даже с "арктическим" топливом и дорогим антигелем. Причина не всегда в качестве топлива или присадке. Она значительно глубже.
Зима всегда была слабым местом дизельного двигателя, но нынешние длительные морозы лишь обострили старые проблемы. На АЗС можно увидеть зимнее, арктическое или "улучшенное" дизельное топливо, а полки магазинов заполнены антигелями с обещаниями уверенного запуска при -30 °C и ниже.
Но реальность часто другая. Один автомобиль без проблем едет в -25 °C, другой - глохнет еще в легкий мороз. И здесь важно понять: антигель не является волшебной жидкостью, которая "делает чудо" с любым дизелем, отмечают в LIQUI MOLY.
Кстати если дизель замерз: как завести машину
В любом дизельном топливе присутствуют парафиновые углеводороды. При плюсовой температуре они полностью растворены и не мешают работе двигателя. Но с понижением температуры парафины начинают кристаллизоваться.
Сначала топливо мутнеет - это так называемая температура помутнения. Далее кристаллы увеличиваются, слипаются между собой и в конце концов перестают проходить сквозь топливный фильтр.
Ключевым показателем здесь является не "замерзание" в бытовом понимании, а предельная температура фильтрования. Именно она определяет, до какого мороза дизельный автомобиль сможет нормально работать.
Наиболее стабильный вариант - это заводское зимнее дизельное топливо, которое изначально изготавливается с учетом холодной эксплуатации. На нефтеперерабатывающем заводе изменяют фракционный состав, уменьшают долю тяжелых парафинов и добавляют депрессорные присадки в контролируемых условиях. Такое топливо соответствует стандарту EN 590 в зимнем исполнении и имеет прогнозируемое поведение при морозах.
Значительно реже встречается депарафинизированное дизельное топливо. Это более дорогая технология, при которой парафиновые компоненты химически модифицируют. В результате топливо демонстрирует максимально стабильные низкотемпературные свойства и лучше всего реагирует на присадки.
А вот больше всего проблем создает так называемое псевдозимовое топливо. Фактически это летний дизель, в который антигель добавили уже на этапе хранения или транспортировки. Формально он может продаваться как зимний, но его базовый состав остается летним, с высоким содержанием парафинов. Именно с таким топливом и возникают истории о "неработающем антигеле".
Антигель не растворяет парафины и не убирает их из топлива. Его задача - влиять на форму кристаллов, не давая им слипаться в большие структуры, которые забивают фильтр. Но он работает только тогда, когда кристаллизация еще не завершена.
Если антигель добавляется в качественное заводское зимнее дизельное топливо, он может снизить предельную температуру фильтрования до -31 °C и даже ниже. Именно в таких условиях и появляются цифры, указанные на упаковках.
С летним дизелем ситуация иная. Там процесс кристаллизации начинается значительно раньше, иногда уже при -5 °C. Антигель способен улучшить фильтрацию, но физические пределы остаются - обычно это -15...-20 °C.
В случае псевдозимового топлива эффект часто минимальный, поскольку структура парафинов уже сформирована предыдущей присадкой. Повторное "лечение" почти ничего не меняет.
Еще один популярный миф - антигель как средство реанимации замерзшего автомобиля. Если топливо уже помутнело, а фильтр забит парафином, ни одна присадка не поможет. Единственный выход - отогрев топливной системы или автомобиля в целом. Антигель работает только на опережение.
Также интересно в мороз электроавто чувствуют себя лучше, чем дизельные
Дизельное топливо сомнительного качества может терять фильтруемость уже при -5 °C. Именно поэтому антигель стоит начинать использовать заблаговременно, еще при плюсовых температурах. В таком режиме он реально работает как профилактика, а не как "последний шанс" на обочине.
Антигель - это не магия, а инструмент с четкими физическими границами. Он прекрасно работает с правильным зимним дизельным топливом и почти бессилен против летнего или псевдозимнего. Поэтому зимой решающее значение имеет не бренд присадки, а то, что именно залито в бак еще до наступления морозов.