Если дизель замерз: как завести машину

Проблема замерзшего дизеля - классический зимний сценарий, о котором водители слышат еще до покупки первого автомобиля на солярке. Как объясняют специалисты СТО для Авто24, в большинстве случаев речь идет не о "замерзшем баке", а о топливном фильтре, который забивается парафином при низких температурах. Именно с него и стоит начинать, если вы уверены, что причина - мороз, а не аккумулятор или электроника.

Читайте также: Где хранить машину зимой

Почему дизель "умирает" зимой

В нормальных условиях дизельное топливо остается жидким даже при небольшом минусе. Но когда температура падает ниже допустимой для конкретного сорта солярки, из топлива начинает выпадать парафин. Он оседает в топливном фильтре и тонких участках топливопровода, перекрывая подачу горючего к двигателю. В результате мотор или совсем не заводится, или глохнет почти сразу после пуска.

Для украинских зим полное промерзание всей системы - скорее исключение. Чаще всего "умирает" именно фильтр, и хорошая новость в том, что его можно отогреть даже в полевых условиях.

Ищем тепло

Идеальный вариант – поставить автомобиль на пару-тройку часов в тепло: отапливаемый или подземный гараж, автомойку, цех СТО. Подскажем еще несколько экзотических, но верных вариантов: гараж пожарных машин (базы спасателей есть в каждом райцентре), распределительный пункт теплоцентрали (встречаются во дворах многоэтажек), собственно котельная (можно найти по высоким трубам).

Но полный отогрев автомобиля – дело затратное и во временном, и в денежном исчислении.

Если дизель замерз, это в первую очередь значит, что забился парафином топливный фильтр. Начинать надо с него.

Чайник поможет

Глобальное замерзание дизтоплива в автомобиле маловероятно для украинской зимы – разве что за окном минус 20°С, а у вас в баке и топливной системе по какому-то недоразумению оказалась летняя солярка. В наших условиях топливо обычно перемерзает в фильтре и может быть еще – в тех местах топливопровода, которые проходят в открытом месте.

Начните с фильтра: плотно накройте его большой тряпкой и поливайте ее горячей водой из термоса или чайника. При морозе до – 10°С будет достаточно 1,5 – 2 литра кипятка и 10 минут ожидания. Парафин, выпавший из солярки в фильтре, снова растворится в ней, освободит фильтрующий элемент и двигатель заработает. Без тряпки лить кипяток на фильтр не рекомендуется: и расход воды увеличится, и контрастный душ может вызвать трещины на материале корпуса.

Читайте также: Как не буксовать в снегу: 5 советов

Работа феном

Если заморачиваться с термосом и тряпкой не хочется, но есть доступ к сети 220 В, можно прогреть фильтр строительным феном. Делать это нужно крайне аккуратно, обдувая корпус прибора с некоторого расстояния и перемещая струю горячего воздуха по всей его поверхности, чтобы не вызвать местный перегрев металла. Этим же девайсом – и с не меньшей осторожностью – можно отогреть и топливопровод там, где он доступен.

Использование зимнего топлива с проверенных брендовых АЗС сводит вероятность замерзания топливной системы к минимуму. Но не исключает этого совсем.

Замена фильтра

Можно заменить фильтрующий элемент топливного фильтра новым, если таковой имеется и если такая операция в принципе под силу вам или кому-то из присутствующих. Конечно, если топливо совсем уже не соответствует температуре, то вскоре после запуска мотора фильтр снова забьется выпадающим парафином.

Делаем смесь

Чтобы отогретый или замененный фильтр не забился на морозе снова, дополнительно можно применить такой прием: в отдельной канистре нагреть до 60-70°C десять – двадцать литров дизтоплива, растворить в нем присадку-антигель и влить смесь в бак автомобиля. Топливо в баке перемешается, нагреется в целом, и двигатель начнет работать. Если температура не слишком низкая, то этого хватит до того момента, когда работающий дизель,, прогреется и начнет возвращать в бак трубопроводом "обратки" подогретое в подкапотном пространстве дизтопливо.

Присадки для предотвращения кристаллизации парафина в дизтопливе – эффективное средство противостояния морозам, но применять их надо заблаговременно.

“Дуйку” в гараж!

Вариант для ленивых – прогреть подкапотное пространство бытовым тепловентилятором. При этом открытый капот нужно обернуть пленкой, пледом, брезентом или другим подходящим материалом. Конечно, нужно следить за процессом, а тепловентилятор должен быть исправным, с действующим защитным реле на тот случай, если нарушится циркуляция горячего воздуха из-за смещения прибора или попадания на него вашего покрывала. Этот способ работает, если топливный фильтр расположен возле двигателя, а не под кузовом машины.

Читайте также: 8 советов, как ездить по снегу

Вывод Авто24

Понятно, что когда дизель уже замерз, значит ранее водитель совершил какую-то ошибку: или заправился дизтопливом не по сезону, или не поменял вовремя топливный фильтр, или не оставил машину на ночь в теплом месте. Гарантированно качественное зимнее топливо или превентивное применение добавок-антигелей помогут избавиться от таких сюрпризов. А в следующий раз мы поговорим о том, как завести машину с дизелем, если есть подозрения на то, что виновато не загустевшее топливо, а другие факторы.