Украина получила партию компактных армейских внедорожников компании Mitsubishi Motors, которые подарило нашим защитникам правительство Японии.
Информацию о поставках техники на своей официальной странице озвучило Посольство Японии в Украине. Сообщается, что в следующем году ввоз такой техники будет продолжен.
Прибыли редкие для украинской армии джипы Mitsubishi Type 73, которые выпускаются с 1973 года для сил самообороны Японии. Это практически ровесники советского УАЗ-469, который пошел в серийное производство годом ранее. Украине передано второе поколение Type 73, созданное на базе Mitsubishi Pajero второго поколения (1996 год).
Читайте также Япония передала крупную партию спецтехники для разминирования
Первые упоминания об этом автомобиле прозвучали еще в конце мая, когда в Киев пришли два таких вездехода. Машины выносливые, мощные. Производитель отмечает, что заводские индексы перекликаются с индексами гражданских моделей. Для Министерства обороны применяется электрооборудование с напряжением 24В, шины Yokohama размером 215/85-18 на стальных дисках.
Грузоподъемность первой версии с индексом V16B составляла 440 кг, снаряженная масса – 1940 кг. Позже модель подверглась модернизации, джип в исполнении V17B внешне стал отличаться отсутствием воздухозаборника на капоте для охлаждения интеркулера.
Полноприводный автомобиль массой 1370 кг комплектуется 116-сильным дизельным двигателем, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой Super Select 4WD.
Технику в Украину от причалов одного из польских портов на Балтийском побережье доставили перевозчики Польши. Фото: Посольство Японии в Украине
В Украину, как и в предыдущие разы, этот автомобиль поступает с правым рулем, что на технических характеристиках в полевых фронтовых условиях никаким негативом не сказывается, привыкание у наших водителей к правому рулю происходит где-то на втором-третьем десятке километров пробега.
Читайте также Япония присоединилась к странам, которые запретят машины на бензине и дизеле
В основном привыкать нужно к педальному блоку – газовать здесь нужно левой ногой, а не правой. Благодаря автоматической коробке гонять рычаг передач вверх и вниз не приходится, что также ускоряет привыкание к праворульному управлению. К зеркалам обращаться практически не нужно, поскольку это не плотный трафик на дорогах общего пользования и не уличное интенсивное движение, а полевые грунтовки и бездорожье, где совсем другие маневры.
Люксовые комплектации в салоне отсутствуют, хотя и спартанским салон не назвать – обычный армейский набор в виде мягких сидений впереди, более простых продольных откидных скамеек позади либо поперечного дивана. Вместо металлической крыши здесь тентовое накрытие с клапанами застежек в скобах, как и на УАЗе. Для зимнего обогрева салона стоит стандартная печка.