Ford официально попрощался с Fiesta еще в 2023 году, но похоже, что история культового супергородского хэтчбека еще не завершена. В сети появились рендеры возможного преемника - и он выглядит подозрительно знакомо для фанатов французского автопрома.
Прошло более двух лет с момента, когда последний Ford Fiesta сошел с конвейера завода в Кельне. После семи поколений модель ушла с рынка без прямого преемника, а в Ford тогда прямо заявили: покупателям компактного авто стоит смотреть в сторону кроссовера Puma. Но, похоже, идея полностью отказаться от классического супергородского хэтчбека оказалась не такой уж и окончательной, считают в Autoevolution.
Также интересно какие современные авто отличаются только логотипами на решетке
После снятия Fiesta с производства Ford активно зачищал европейскую линейку. С рынка ушли Ka+, EcoSport, Figo, а недавно было объявлено и о завершении жизненного цикла Focus. Стратегия очевидна - меньше моделей, больше кроссоверов и электромобилей.
Впрочем, сегмент B-класса остается одним из самых массовых в Европе. И хотя Puma формально заменила Fiesta, это все же другой тип автомобиля - дороже и менее "народный". Именно поэтому слухи о возвращении Fiesta в классическом формате выглядят вполне логично.
По одной из версий, следующая Fiesta может стать электромобилем и получить платформу MEB Entry от Volkswagen. Фактически речь идет о техническом "родственнике" будущего электрического Polo. Ориентировочная стартовая цена - до 25 тысяч евро, что хорошо вписывается в концепцию доступного городского электрокара.
С финансовой точки зрения такой шаг выглядит рационально. Общая платформа означает меньшие затраты на разработку и более быстрый выход на рынок. Но не всем нравится идея Fiesta с "чужими костями".
Именно здесь появляется альтернативный сценарий, который и стал основой для вирусных рендеров. Дизайнер Клебер Силва представил новый Ford Fiesta как... перелицованный Renault Clio.
На рендерах автомобиль получил полностью новую переднюю часть с фирменной стилистикой Ford. Выглядит внушительно и вполне "по-фордовски". А вот с кормой все значительно проще - она почти полностью повторяет Clio, за исключением фонарей и незначительных правок бампера. Колесные диски остались без изменений, как и салон, где разницу создает только логотип Ford на руле.
Фактически это классический ребейджинг в чистом виде - практика, которую автопром знает давно и хорошо.
Ford и Renault уже имеют опыт сотрудничества в коммерческом сегменте, так что теоретически подобный союз в B-классе не выглядит фантастикой. Для Ford это был бы бы быстрый и относительно недорогой способ вернуться в сегмент супергородских авто. Для Renault – дополнительные объемы производства.
Впрочем, пока все это - лишь дизайнерские фантазии и кулуарные разговоры. Никаких официальных подтверждений о возвращении Fiesta, тем более в виде "француза с американским логотипом", нет.
Кстати Ford и Renault вместе будут делать электромобили и фургоны
Факт остается фактом: сегмент доступных компактных авто в Европе постепенно электрифицируется, но спрос на классический формат хэтчбека никуда не исчез. Если Ford решит вернуть Fiesta, то путь через совместные платформы или ребейджинг выглядит наиболее реалистичным.
Вопрос лишь в одном: готовы ли фанаты Fiesta принять ее в новой роли - без бензина, без "чисто фордовской" инженерии, зато с новым шансом на жизнь.