2025 год стал переломным для украинского рынка электромобилей. Таких объемов не было никогда раньше - и есть все основания полагать, что этот рекорд продержится еще не один год.
Итоги 2025 года для сегмента электромобилей выглядят без преувеличения историческими. За год украинский автопарк пополнился 22,8 тысяч новых легковых электроавто, что сразу на 122,9% больше, чем в 2024-м. Импорт подержанных электромобилей достиг 84,4 тысячи единиц, продемонстрировав рост на 104,7%. Параллельно на внутреннем рынке произошло 35,8 тысячи сделок купли-продажи электрокаров - плюс 38% за год, посчитали в Институте исследований авторынка.
Электромобиль в 2025-м перестал быть нишевым явлением. Он стал полноценным товаром массового спроса, со всеми присущими для большого рынка перекосами, волнами ажиотажа и последствиями, которые теперь придется "переваривать" в 2026 году.
Также интересно сколько подержанных авто привезли украинцы в 2025 году
Отдельного внимания заслуживает финал года. Декабрь 2025-го выглядит так, будто в статистике произошла ошибка, но ее там нет. Причина очевидна - приближение возврата НДС на импорт электромобилей. Покупатели, дилеры и импортеры одновременно бросились воспользоваться последним шансом завезти авто по старым правилам.
Только за один месяц на первый учет поставили 5 846 новых электромобилей и 25 047 подержанных. Нагрузка оказалась настолько большой, что сервисные центры МВД иногда столкнулись даже с нехваткой "зеленых" номерных знаков. Часть автомобилей из декабрьской волны физически не успела пройти все процедуры и уже формально перешла в статистику 2026 года. Отдельно "подвисли" электромобили из США с повреждениями,, которые требовали дополнительного времени на восстановление и сертификацию.
На внутреннем рынке в декабре было зафиксировано 4 281 сделка с электрокарами. По сравнению с предыдущими периодами динамика выглядела взрывообразно как в перепродажах, так и в импорте - как новых, так и подержанных машин. Это был классический пример рынка, который одновременно зашел в состояние кратковременного перегрева.
По словам Станислава Бучацкого, соучредителя Института исследований авторынка, только за декабрь в Украину завезли более 30 тысяч электромобилей - цифру, которая существенно превышает реальную емкость рынка в краткосрочной перспективе.
По его мнению, в ближайшие три–шесть месяцев цены будут находиться в состоянии колебаний. Часть продавцов будет вынуждена быстро выходить с позиций и снижать цены, другие - будут пытаться удержать маржу и ждать покупателя.
Более прогнозируемое ценообразование, по оценке эксперта, может вернуться лишь ближе к марту–апрелю 2026 года.
По состоянию на конец 2025 года парк электромобилей в Украине насчитывает 246 тысяч единиц, если не учитывать промышленную технику, рельсовый транспорт и двухколесные ТС. Абсолютное большинство в нем составляют легковушки - 241,2 тысячи. Грузовых электромобилей насчитывается почти 4,9 тысячи, также в парке присутствуют единичные электробусы.
Лидером по количеству авто остается Tesla, на которую приходится почти 21% всего электропарка. Далее следуют Nissan с долей около 16% и Volkswagen, который занимает примерно 12%.
Если смотреть на модели, то доминирование Nissan Leaf остается неоспоримым - эта модель охватывает 14,4% парка. За ней следуют Tesla Model 3 с долей 8,1% и Tesla Model Y, который занимает 7,2%.
Также интересно BYD опередил Tesla по количеству проданных авто
География происхождения электромобилей в парке тоже показательна. Больше всего машин - из США, их доля достигает 31%. Второе место занимает Китай с результатом 21,5%, а третье - Германия с 16%. Именно эти три страны фактически сформировали современный вид украинского электропарка.
Массовое декабрьское пополнение повлияло и на средний возраст электромобилей. За год он вырос с 5,6 до 6,3 лет. Это прямое следствие ажиотажа, когда покупатели преимущественно выбирали более старые и доступные по цене варианты, стремясь успеть к изменению налоговых условий.
2025 год стал для электромобилей годом максимумов - по объемам, темпам роста и количеству рыночных перекосов. Впереди - период адаптации, когда рынок будет переваривать рекордные поставки и искать новое равновесие. Но главное уже произошло: электромобиль в Украине окончательно закрепился как массовый продукт, а не экзотика для энтузиастов.