Весенние шины: для чего нужны и сколько стоят

Весенние шины – это на самом деле надуманная категория резины, к которой, однако, вынуждено прибегают некоторые наши соотечественники. И в это есть определенный смысл. Давайте разбираться с отечественным ноу-хау вместе.

Читайте также: Как выбрать шиномонтаж: 5 примет опасного сервиса

Под весной в данном случае следует понимать не столько переходный сезон между зимой и летом, сколько период между “убитым” состоянием дорог после зимы и их ремонтом, за который неторопливые дорожники берутся с наступлением тепла. Ведь известно, что украинский снег, по весне сойдя с дорог, уносит с собой и асфальт. После чего на теплой весенней дороге остаются в большом количестве ямы – самых разных калибров и в самых неожиданных местах.

При самом неприятном раскладе на грубых ямах может пострадать как покрышка, так и диск. Повреждения длиной более 2 см на боковине шины не ремонтируются

Конечно, заинтересованные в государственных контрактах дорожники тут же берутся их латать, но поскольку количество ям несоизмеримо больше числа ремонтных бригад, процесс этот во многих регионах затягивается до начала лета. И все это время автомобилисты, в первую очередь провинциальные, вынуждены ездить по колдобинам самых ужасных размеров и глубины.

Даёшь “весну”!

Естественно, при малейшей неаккуратности со стороны водителя в первую очередь страдают колеса – рвутся боковины шин, царапаются и мнутся диски. Поэтому некоторые водители идут на такой шаг – снимают с машины свои недешевые легкосплавные диски на модной низкопрофильной резине и оставляют их до поры в гараже.

Большинству европейских автовладельцев наши проблемы непонятны: их дороги позволяют эксплуатировать колеса с таким вот тонким слоем резины на диске.

А вместо них обзаводятся более стойкими к колдобинам колесами. Прежде всего, дешевыми стальными дисками по возможности небольшого диаметра (14 – 15 дюймов), к которым идет, соответственно, “весенняя” резина – высокого профиля (65 – 70 %) и недорогой модели, чаще всего отечественной. Берут, естественно, ту или иную модель из категории “лето”, поскольку и температура уже плюсовая, и по цене дешевле.

Читайте також: Чим відрізняються преміум-шини від бюджетних

От себя заметим, что пожалуй, есть смысл ориентироваться на так называемые дождевые модели, заточенные под езду по мокрой дороге, что весной имеет место довольно часто. Такие шины в настоящее время есть в каталогах даже бюджетных (в том числе украинских) производителей.

Вот так шина рвется при ударе: боковина, смявшись, зажимается между препятствием и закраиной диска. Которые как ножницы прорезают резину вместе с армирующими слоями каркаса.

Что имеем

Таким образом, владелец автомобиля получает колеса, во-первых, более стойкие к ударам об острые края ям, а во-вторых, более комфортабельные. Благодаря более высокому профилю шины она лучше поглощает энергию при ударе, и кромка асфальта не достает до диска, то есть боковина не защемляется между ними и не прорывается. А диск, в свою очередь, не сминается и не раскалывается. Также более высокая шина позволяет держать в ней не такое высокое давление (порядка 1,8 – 2,0 вместо 3,0 – 3,5 атм), а значит, колесо будет мягче, что положительно отражается на комфорте при проезде мелких неровностей.

Читайте також: Як вибрати ковпаки на колеса

В конце концов, если на какой-то страшной яме колесо все-таки “пробьет”, и покрышка будет прорвана на боковине, потеря будет не столь значимой. Поскольку весенние шины, как говорилось выше, выбираются из числа более дешевых, да и сами по себе шины небольшого “дюйма” стоят намного дешевле шин с большим посадочным диаметром.

Боковину высокопрофильной шины смять до диска труднее, поэтому она меньше боится плохих дорог. Но такие колеса нынче не в моде.

Вот такие преимущества дают нам так называемые весенние шины – довольно яркая иллюстрация поговорки “и дешево, и сердито”. Есть правда, одна оговорка. На некоторые машины установка дисков намного меньшего диаметра, нежели штатные, невозможна из-за массивных тормозных механизмов колес. Что ж, это плата за “спортивность” вашего авто – смиритесь и ждите, когда дорожники залатают самые опасные колдобины. Обычно это происходит к началу лета.

Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24