Новинка демонструє, яким буде другий серійний електрокросовер нової дочірньої марки AUDI для китайського ринку. Концепт поєднує дизайн, створений спеціально для Китаю, та спільні технології Audi й SAIC.
AUDI представила E SUV Concept — майже серійну версію великого електричного позашляховика, створеного спеціально для Китаю. Це вже другий модельний напрямок нової локальної марки AUDI, яку бренд запустив у партнерстві з SAIC і яка орієнтована на сегмент «інтелектуальних електромобілів».
Першою моделлю став E5 Sportback, що вийшов у продаж у вересні 2025-го. Тепер до нього приєднається великий SUV — і, судячи з концепту, він зробить це гучно.
До речі AUDI показала подовжений електричний седан A6L e-tron
Audi не приховує — новинка має бути статусною. Довжина авто перевищує п’ять метрів, а колісна база сягає 3,06 м. Це рівень Audi Q8 e-tron, але зі своїм, окремим стилем і технологічною «начинкою», адаптованою саме для Китаю.
У дизайні багато впізнаваних рис Audi, але пропорції, поверхні, оптика та загальна пластика кузова сформовані відповідно до китайських трендів. Авто виглядає масивним, монолітним і при цьому дуже «електричним»: чіткі лінії, короткі звиси, цифрові Matrix LED-фари у вертикальному блоці.
E SUV створено на Advanced Digitized Platform (ADP) — новій архітектурі, яку Audi розробляє разом із SAIC виключно для китайського ринку. Це не просто технічна база — це глибока інтеграція з локальним цифровим середовищем, включно з навігацією, сервісами та екосистемами, якими користуються китайські водії.
Тому місцевий ринок отримає те, що Audi дає далеко не всім країнам: власну дизайн-мову, свої асистенти водія, власний підхід до цифровізації салону.
У концепті — два електромотори, по одному на кожній осі. Сумарна потужність — 500 кВт, тобто понад 680 к.с., а це майже RS-рівень. Динаміка відповідна: розгін до сотні триває близько п’яти секунд. Повний привід quattro — стандарт, і саме він робить авто більш прогнозованим на слизьких чи нерівних китайських дорогах.
Батарея на 109 кВт⋅год дає більше 700 км ходу за китайським циклом CLTC. На щоденний міський ритм це не дуже показовий стандарт, але у реальності можна очікувати десь 550–600 км, що все одно багато.
Також тут є 800 В, а значить — дуже швидке DC-заряджання. У Audi заявляють, що за 10 хвилин авто може отримати до 320 км запасу ходу.
Також цікаво AUDI готує великий гібридний позашляховик
Це ще одна «фішка», яку Audi відверто виділяє. Комплекс Audi 360 Driving Assist System створений з урахуванням реальних сценаріїв китайського руху: тісного міста, агресивних маневрів, щільних потоків, переповнених трас. Асистенти допомагають не просто «підрулювати», а зменшують стрес у хаотичних транспортних умовах, у яких європейські системи іноді губляться.
Серійна версія E SUV вийде у 2026 році й стане другою моделлю нового китайського суббренду AUDI. І хоча поки що ці машини офіційно призначені лише для Китаю, успіх цього проекту може визначити розвиток усієї глобальної електростратегії Audi.