Перед стартом сезону-2026 Формули 1 всі команди офіційно презентували свої нові лівреї та боліди. Оновлений регламент суттєво змінив філософію машин: інша аеродинаміка, нова архітектура, акцент на електричну складову. І хоча презентації виглядали ефектно, справжні відповіді почали з’являтися лише тоді, коли боліди виїхали на трасу.
Головною несподіванкою фінального дня першого етапу передсезонних тестів в Бахрейні став 19-річний Андреа Кімі Антонеллі з Mercedes. Італієць, який майже не їздив попередні два дні через технічні проблеми, нарешті отримав повноцінну програму — 61 коло та найкращий час дня 1:33.669.
Читайте також: Audi гучно представила свій перший болід Формули-1: німці налаштовані серйозно
Джордж Расселл проїхав 78 кіл і показав другий результат — 1:33.918. Льюїс Хемілтон замкнув трійку, подолавши 150 кіл із часом 1:34.209, хоча його день завершився достроково через технічну несправність — семиразовий чемпіон світу навіть повертався до боксів пішки.
Вранці саме Расселл задав темп сесії, випередивши Хемілтона більш ніж на дві десяті секунди. У підсумку Mercedes стабільно виглядав найшвидшим протягом дня. Але є нюанс: у паддоку все більше говорять, що “Срібні стріли” не показують реальну швидкість і грають у психологію. Частина експертів переконана — запас у них ще є.
Оскар Піастрі провів найпродуктивніший день тестів — 161 коло, що стало найкращим показником серед усіх пілотів. Він показав четвертий час, підтвердивши, що McLaren серйозно провів підготовку до нового сезону. Пара Red Bull — Макс Ферстаппен та Ісак Хаджар, проїхали понад 50 кіл кожен. Ферстаппен завершив день у топ-6. Ferrari також виглядає конкурентною, і разом із Red Bull входить до групи головних переслідувачів Mercedes.
Також цікаво: Олександр Бондарєв став першим українцем-чемпіоном формульної серії
Натомість Aston Martin переживає справжній кошмар. Ланс Стролл завершив день лише 16-м, відставши майже на п’ять секунд від Антонеллі. І справа не лише у швидкості. Команда знову зіткнулася з проблемами силового агрегату Honda.
За чутками, двигун не може перевищувати 11 000 об/хв на восьмій передачі — інакше виникає ризик поломки. У підсумку Стролл більшу частину дня провів у паддоку, а Aston Martin стала єдиною командою, яка так і не подолала 100 кіл за день. Для команди, яка запросила Едріана Ньюї та готується до нової ери, це тривожний сигнал.
Паралельно розгортається ще одна історія — суперечка щодо компресійного співвідношення двигуна Mercedes. FIA вже заявила, що працює над вирішенням цієї проблеми, оскільки конкуренти поставили під сумнів відповідність силової установки регламенту.
Йдеться про можливу перевагу у ефективності та потужності. Федерація хоче уникнути ситуації, коли сезон стартує під знаком протестів і технічних апеляцій. Але сам факт дискусії додає напруги перед Гран-прі Австралії.
Читайте також: Формула-1 входить в нову епоху: Red Bull та Racing Bulls показали свої лівреї на 2026 рік
Під час тестів Макс Ферстаппен не стримувався у формулюваннях. Чотириразовий чемпіон назвав нові боліди “Formula E на стероїдах”, натякаючи на надмірну залежність від управління енергією. Річ у тім, що новий регламент запровадив нові вимоги до силових установок на базі 1,6-літрового турбодвигуна V6, і тепер потужність системи розподіляється порівну між ДВЗ та електричною складовою. За словами зірки Red Bull, нові машини стали менш “інтуїтивними” та менш захопливими для водіння.
Haas продемонстрував хорошу надійність і темп, Racing Bulls, Alpine та Audi виглядають стабільно. Williams надолужив пропущений шейкдаун у Барселоні і також набрав кілометраж. Cadillac поки що шукає баланс, а Франко Колапінто з Alpine ледь не розбив машину під час тренування стартів.
Також цікаво: FIA показала нові боліди WRC 2027 року
Тести традиційно не дають повної картини. Програми різні, об’єми пального різні, карти прошивки двигунів — теж. Але кілька речей уже зрозумілі:
Сезон стартує 8 березня в Мельбурні. І, схоже, інтриги буде більше, ніж очікувалося.