Які сідлові тягачі та напівпричепи для них обирають українські перевізники? Підсумки серпня 2025 року.
Впродовж серпня 2025 року українці сумарно придбали 1115 нових та вживаних сідлових тягачів. Цей показник на 40,5% менший у порівнянні з результатами аналогічного періоду 2024 року, але на 2,1% більший відносно липня цього року, стверджують експерти Інституту досліджень авторинку.
До речі що дає встановлення сонячних панелей на вантажівки
Структура цього сегмента наступна: частка внутрішніх перепродажів склала 60,2% (671 шт.), імпорту вживаних сідлових тягачів — 33,5% (373 шт.). Загальна частка «траків» з пробігом при цьому склала 93,6%. Новими придбали 6,4% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 71 шт. такої техніки.
За окремими підсегментами порівняльна динаміка ринку сідлових тягачів виглядає так:
Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку в Україні впевнено залишається DAF XF — одна з наймасовіших моделей у своєму класі. Вдале співвідношення ціни, ресурсу й доступності запчастин робить DAF XF першим вибором на вторинному ринку тягачів в Україні. Угод купівлі-продажу щодо цієї моделі було укладено 189 шт. Друге місце за кількістю – у MAN TGX, 109 шт., третє у Volvo FH, 77 шт.
Минулого місяця першість серед «пригнаних» тягачів теж здобув DAF XF, який поповнив наш автопарк у кількості 112 шт. На другій сходинці MAN TGX, чий підсумок 91 перша реєстрація. На третій позиції Volvo FH з результатом 40 новоприбулих траків.
Серед нових моделей сідлових тягачів українські перевізники найчастіше купували Iveco S-Way — машина розійшлася у кількості 15 шт. Це сучасний флагман італійського виробника, що у 2019 році прийшов на зміну Stralis. Модель вирізняється новою ергономічною кабіною з підвищеним рівнем комфорту й безпеки, покращеною аеродинамікою, яка забезпечує економію пального, та широким набором електронних систем допомоги водію. Важливою конкурентною перевагою S-Way є телематична платформа з онлайн-моніторингом технічного стану та інтегрованим голосовим помічником. Окрім дизельних версій, доступні й модифікації на природному газі, що дозволяють суттєво зменшити викиди й загальну вартість експлуатації.
Друге місце у цій категорії отримав Mercedes-Banz Actros з підсумком 11 нових машин. Третя позиція – у Volvo FH та MAN TGS, адже у них однакова кількість перших реєстрацій — по 7 машин.
До речі злодії викрали фуру з парфумами
У серпні 2025 року українські перевізники придбали загалом 1200 нових та вживаних напівпричепів. Це на 0,2% менше, ніж було у липні цього року, та на 42,3% менше відносно обсягів серпня 2024 року.
Найбільшу частку склали внутрішні перепродажі — 65,9% (791 шт.), далі — імпорт вживаних, 28% (336 шт.). Нові імпортовані напівпричепи охопили 5,3% (63 шт.), ще 0,8% (10 шт.) — техніка, виготовлена в Україні.
За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами виглядає так:
Найпопулярнішою категорією тут стали самоскиди, також попит був на бортові тентовані та тентовані варіанти.
Серед виробників лідером на внутрішньому ринку став німецький Shmitz Cargobull — виробів цього бренду було куплено 215 шт. Друге і третє місця зайняли також німецькі марки — Krone (87 шт.) та Kögel (78 шт.) відповідно.
Також цікаво що потрібно робити з авто перед настанням холодів
Серед «свіжопригнаних» напівпричепів наймасовішими стали тентовані варіанти, також активно ввозили самоскиди та фургони-рефрижератори.
Першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених із-за кордону, стала марка Shmitz Cargobull з підсумком 154 перших реєстрації. Друге місце посіла продукція Krone (36 шт.). На третьому місці розташувався Kögel (24 шт.).
У цій групі наймасовішим типом стали фургони-рефрижератори. Другі за популярністю – тентовані варіанти, третя позиція у самоскидів.
Рейтинг виробників нових напівпричепів очолив Shmitz Cargobull (25 шт.). Друге місце у продукції Wielton (9 шт.), третє дісталося Lecitrailer з підсумком 7 шт.
Schmitz Cargobull – німецький виробник напівпричепів, який уже багато років вважається еталоном у галузі. За підсумками серпня (і не лише серпня) ця марка стала лідером одразу у всіх сегментах нових та вживаних напівпричепів. Популярність пояснюється поєднанням надійності, довговічності та широкої спеціалізації: від тентованих і рефрижераторів до самоскидів і платформ.