Новинка демонстрирует, каким будет второй серийный электрокроссовер новой дочерней марки AUDI для китайского рынка. Концепт сочетает дизайн, созданный специально для Китая, и совместные технологии Audi и SAIC.
AUDI представила E SUV Concept - почти серийную версию большого электрического внедорожника, созданного специально для Китая. Это уже второе модельное направление новой локальной марки AUDI, которую бренд запустил в партнерстве с SAIC и которая ориентирована на сегмент "интеллектуальных электромобилей".
Первой моделью стал E5 Sportback, вышедший в продажу в сентябре 2025-го. Теперь к нему присоединится большой SUV - и, судя по концепту, он сделает это громко.
Кстати AUDI показала удлиненный электрический седан A6L e-tron
Audi не скрывает - новинка должна быть статусной. Длина авто превышает пять метров, а колесная база достигает 3,06 м. Это уровень Audi Q8 e-tron, но со своим, отдельным стилем и технологической "начинкой", адаптированной именно для Китая.
В дизайне много узнаваемых черт Audi, но пропорции, поверхности, оптика и общая пластика кузова сформированы в соответствии с китайскими трендами. Авто выглядит массивным, монолитным и при этом очень "электрическим": четкие линии, короткие свесы, цифровые Matrix LED-фары в вертикальном блоке.
E SUV создан на Advanced Digitized Platform (ADP) - новой архитектуре, которую Audi разрабатывает вместе с SAIC исключительно для китайского рынка. Это не просто техническая база - это глубокая интеграция с локальной цифровой средой, включая навигацию, сервисами и экосистемами, которыми пользуются китайские водители.
Поэтому местный рынок получит то, что Audi дает далеко не всем странам: собственный дизайн-язык, свои ассистенты водителя, собственный подход к цифровизации салона.
В концепте - два электромотора, по одному на каждой оси. Суммарная мощность - 500 кВт, то есть более 680 л.с., а это почти RS-уровень. Динамика соответствующая: разгон до сотни длится около пяти секунд. Полный привод quattro - стандарт, и именно он делает авто более прогнозируемым на скользких или неровных китайских дорогах.
Батарея на 109 кВт⋅ч дает более 700 км хода по китайскому циклу CLTC. На ежедневный городской ритм это не очень показательный стандарт, но в реальности можно ожидать где-то 550–600 км, что все равно много.
Также здесь есть 800 В, а значит - очень быстрая DC-зарядка. В Audi заявляют, что за 10 минут авто может получить до 320 км запаса хода.
Также интересно AUDI готовит большой гибридный внедорожник
Это еще одна "фишка", которую Audi откровенно выделяет. Комплекс Audi 360 Driving Assist System создан с учетом реальных сценариев китайского движения: тесного города, агрессивных маневров, плотных потоков, переполненных трасс. Ассистенты помогают не просто "подруливать", а уменьшают стресс в хаотичных транспортных условиях, в которых европейские системы иногда теряются.
Серийная версия E SUV выйдет в 2026 году и станет второй моделью нового китайского суббренда AUDI. И хотя пока эти машины официально предназначены только для Китая, успех этого проекта может определить развитие всей глобальной электростратегии Audi.