11 апреля 2023, 11:59
0
0 мин Будущий Mercedes EQG станет первым электромобилем с анодами на основе кремния, поставляемыми калифорнийской фирмой Sila Nanotechnologies, занимающейся производством аккумуляторных материалов. Материал для батареи Titan Silicon разрабатывался несколько лет и теперь наконец коммерчески доступен, а Mercedes стал первым автопроизводителем в очереди, получившим новую технологию.
Читайте также: Что уже известно о новом Mercedes-Benz E-Class шестого поколения
Sila утверждает, что Titan Silicon — «первая проверенная на рынке безопасная и чистая полная замена графитового анода, разработанная для массового масштаба, чтобы значительно повысить производительность электромобилей». Что это значит на самом деле? Увеличение диапазона примерно на 20% по сравнению с существующей технологией аккумулятора, а также значительно улучшена скорость зарядки.
Кроме того, материал аккумулятора Sila является предпочтительным для окружающей среды. На этапе производства Titan Silicon генерирует на 50–75% меньше CO2 на кВт-ч, чем графит. Он также может хранить в 10 раз больше заряда, чем графит.
Sila хочет, чтобы ее материал Titan Silicon использовался на 1 миллион электромобилей до 2028 года. Использование начнется с EQG, который планируется выпустить в конце 2024 года.
Ожидается, что EQG будет иметь четырехмоторную компоновку, что должно привести к огромной мощности. Также ожидается, что электрифицированный G-Wagon будет запас хода более 300 миль (почти 500 километров), в частности благодаря Titan Silicon. Скорее всего, у него будет шасси из ICE G-Wagon, которое позже в этом году планируется модернизировать. Ожидается, что интерьер и общий дизайн серийного EQG будут почти идентичны обычному G-Class, за исключением одного или двух элементов, которые помогут выделить его как EV.
Учитывая, что стоимость Mercedes G-Class с традиционным двигателем начинается от 139 900 долларов, мы считаем, что электрифицированный вариант будет иметь стартовую цену в районе 150-175 тысяч долларов.