Мы не часто так говорим, но этот эксперимент является достаточно безопасным, чтобы повторить его "дома".
В видео от канала DrivenMedia в YouTube ведущий пытается ответить на вопрос “Может ли уменьшение давления в шинах сделать автомобиль более быстрым?” и наглядно демонстрирует простую зависимость между этими двумя физическими величинами.
Узнайте также: Видео: старый Citroen Xantia на трех колесах разогнали до 200 км/ч
Эксперимент заключается в заездах на четверть мили или 402 метра на родстере Mazda MX-5 Miata, меняя давление в шинах от стандартных 30 PSI до максимальных 70 и минимальных 5.
Логика недостаточной накачки шин на самом деле очень сложная, и есть несколько предложенных преимуществ для драг-рейсинга. Менее накачанная шина имеет большее пятно контакта (поскольку боковина выгибается больше) а еще мягкость шины уменьшает радиус колеса. На больших драг-сликах морщины шины уменьшают общий размер колеса, что дает преимущество в передаче на низких скоростях, а затем возвращается в форму на более высокой скорости.
Фото: сминание заднего колеса дрегстера на старте заезда / twitter
Также предполагается, что более мягкая шина позволит перенести больший вес на заднюю часть автомобиля, что также должно помочь сцеплению. А поскольку боковина мягче, шины должны нагреваться быстрее.
Все это помогает со сцеплением на “сликах” – шинах особой конструкции без протектора, но можно ли это применить к дорожной шине в автомобиле с гораздо меньшей мощностью, чем у драгстера? Ответ может быть “да”.
Как показали эксперименты с Mazda, чем меньше значение PSI, то есть давление в шинах, тем лучше динамика. Но до некоторой степени. Так, Miata показала лучшее время с давлением между 10 и 20 PSI. Меньшие значения приводят к ухудшению динамики. Как ни странно, но давление выше рекомендованных производителем 30 PSI, кажется, не очень влияет на динамику.
Стоит отметить, что давление в шинах, рекомендованное производителем конкретного автомобиля (зимой и летом – разное), гарантирует близкий к паспортному расход топлива. Тогда как перекачанные шины имеют худшее сцепление, вследствие чего на несколько капель уменьшают потребление топлива. А недостаточно накачанные шины – наоборот, улучшают сцепление, увеличивая расход топлива. Потому в этом аспекте стоит придерживаться именно рекомендаций производителя.