18 березня 2022, 18:15
0
0 хв Дорого, довго, але іншим і не міг бути початок переорієнтації паливного ринку зі Сходу на Захід. І на цьому складнощі не скінчилися.
Читайте також: Хто та звідки постачатиме пальне в Україну
Сьогодні набув чинності закон про зниження ПДВ та скасування акцизу. Одночасно набув чинності новий порядок розрахунку граничних цін. Відповідно до нього стандартний бензин має коштувати 33,37 грн/л, ДП – 37,05 грн.
Але проблема в чомусь: новий розрахунок та знижені податки є, а палива без акцизу є аж цілий бензовоз на всю країну. З усіх інших було сплачено акциз повною мірою. “Я вчора купив бензовоз в опті по 42 грн/л, привіз на заправку і як його тепер продавати по 37”, - такі питання задають гравці ринку. З бензином ситуація ще гірша, тому що акциз на нього у півтора рази вищий.
Варіантів у трейдерів кілька. Або перепродати знову в опті, але тоді заправка і клієнти залишаться без палива. Або продавати цей обсяг як “фірмову” (нестандартну) марку, на яку держрегулювання не поширюється.
Тому можливо, кілька тижнів на ринку буде щось середнє: щоб не зупиняти продажі, половину обсягу продадуть по “держціні” з мінусом, другу – за “фірмовою” з плюсом. В результаті грошей не зароблять, але хоч уникнуть мінусів, яких і так вистачає у вигляді підірваних АЗС, нафтобаз, беззастережної відпустки палива на військових, ТРО, волонтерів. Нині не до заробітків, головне – вистояти.
По-хорошому, треба було дати перехідний період, щоби новий розрахунок охопив нові поставки палива. Але в нинішній ситуації всі ризики не прорахуєш. Кабмін і так зробив великий крок і це обов'язково спрацює.
Відчутніші «безакцизні» поставки з Європи прийдуть ближче до кінця місяця і все увійде до своєї колії. Головне – знайти потрібні обсяги.