Європейський парламент схвалив продовження звільнення від сплати дорожнього збору для вантажівок із нульовим рівнем викидів до середини 2031 року.
Рішення покликане стимулювати перехід комерційного транспорту на екологічні технології. Згідно з ухваленим документом, країни ЄС можуть і надалі звільняти електричні вантажівки від плати за проїзд автомагістралями.
Запропоноване Європарламентом рішення має стати додатковим стимулом для перевізників, які інвестують у транспорт із нульовими викидами. На цьому наголошує verkehrsrundschau.de.
Читайте також Електричні вантажівки пропрацювали вже 10 мільйонів годин практично без поломок
У Німеччині спочатку планувалося, що звільнення діятиме до 31 грудня 2025 року. Проект поправки, прийнятий сьогодні, має на меті продовжити дію звільнення від сплати дорожнього збору до 31 червня 2031 року.
Це – фінансовий стимул, на що задля прогресу електромобільності мають зреагувати уряди європейських країн.
Читайте також Сімейство електровантажівок MAN доповнилось 12-тонником eTGL
Наразі Німеччина та Бельгія повністю користуються звільненням від дорожнього збору для екологічного транспорту. Ще десять держав-членів ЄС застосовують пільги частково.
Попри позитивне рішення, галузеві асоціації закликають ЄС зробити більше для підтримки переходу на чисту логістику. Зокрема, DSLV та IRU наголошують на потребі зниження тарифів для транспортних засобів на альтернативних видах палива.
Окрім цього, також варто чіткого визначити правила використання доходів від плати за викиди CO₂ та уникнення подвійного оподаткування через одночасне застосування систем торгівлі викидами і дорожніх зборів.
Читайте також Скільки електричних вантажівок в Нідерландах і що вони перевозять
Експерти відзначають, що продовження звільнення від дорожнього збору – важливий сигнал для ринку, однак не слід забувати, що в тій же Німеччині 41 відсоток поточного енергобалансу виробляється з викопного палива.
"Те, що вирішив ЄС, є "травневою" директивою, а не вимогою. Наразі її впроваджують лише Німеччина та Бельгія; наші сусіди в кращому випадку пропонують зниження цін або взагалі не надають жодної вигоди", – підкреслив наш колега, головний редактор verkehrsrundschau.de Герхард Грюніг.
Читайте також MAN показав екологічні вантажівки для усіх логістичних завдань
На думку Грюніга, до "чистої електромобільності" ще далеко. Навіть водневі двигуни внутрішнього згоряння викликають сумнів. Більшість вважає, що у них відсутній "вихлоп", викидається лише водяна пара і ці приводи вважаються без викидів. Це завжди було і поки лишається величезним обманом.