12:14, 31 березня

Затяжна зима поточного року, схоже, остаточно добила багатостраждальні дороги нашої країни. Купівля кросовера зараз актуальна як ніколи раніше, і у ŠKODA з цього приводу з'явилася досить інтригуюча пропозиція.

Компактний SUV від чеської компанії SKODA під назвою KAROQ (Карок) ми випробовували під час квесту в Полтавській області.

Машинам прийшлося несолодко. По-перше, азарт змагань змушував їхати швидко, не шкодуючи ні мотор, ні підвіску. По-друге, бажання фотографів і операторів отримати видовищні кадри змушували їх нехтувати обережністю і навіть здоровим глуздом. Але поспішаємо запевнити, що в результаті квесту жоден зі ŠKODA KAROQ не постраждав. Цілими залишилися і журналісти :)


Поки в Україні доступні тільки передньопривідні версії

Читайте також: Порошенко підписав закон про фото- та відеофіксацію порушень ПДР

Третій за рахунком кросовер марки ŠKODA прийшов на зміну першому, який вже знято з виробництва YETI. Але зовнішність новенького KAROQ дуже перегукується зі страшим братом, повнорозмірним KODIAK, що демонструє небувалі успіхи в продажах.


Зовнішність KAROQ вдалася – стриманий і збалансований стиль Skoda прослідковується в кожній деталі

Схожий KAROQ на старшого брата і всередині. Але, незважаючи на візуальну схожість, компактний кросовер здається більш затишним і збалансованим – зручна висока посадка, комфортабельні крісла і прорахована до дрібниць ергономіка дають KAROQ відмінний шанс виграти у "старшого брата" приз у вигляді клієнтської любові.


Дизельный двигун, механічна коробка і повний привід на ШКОДА КАРОК будуть доступні в кінці літа

А от моторна лінійка поки не багата – на українському ринку поки що доступна тільки одна конфігурація силового агрегату – 1,5 літровий бензиновий двигун, що працює в парі зі 7-ступінчастою коробкою DSG, яка передає крутний момент на передні колеса. Дизельні версії, механіку і повний привід обіцяють привезти трохи пізніше.

Читайте також: Тисячі дизельних Volkswagen гниють посеред пустелі в США


Затишний салон та якісні матеріали оздоблення – сильна сторона ШКОДА КАРОК

Втім, доступна на українському ринку версія з бензиновим мотором змушує засумніватися в доцільності дизеля. Справа в тому, що двигун нового покоління 1.5 TSI evo (150 к.с. і 250 Нм) забезпечений величезною кількістю систем, які відповідають і за зниження витрати палива, і за оптимальні характеристики потужності. Система відключення циліндрів, турбіна зі змінюваною геометрією, використання циклу Міллера і безліч інших технічних хитрощів наділяють Karoq з таким мотором цілком пристойною динамікою і завидною економічністю.


Динаміки 150-сильного двигуна вистачає і в місті, і на трасі

За паспортними даними перша сотня у доступної нині бензинової версії ŠKODA KAROQ досягається за 8,4 секунди, а витрата палива в міському циклі складає 6,5-6,8 л. За відчуттями ж, розгін здається менш напористим. Мабуть, завдяки гарній шумоізоляції, яка нівелює акустичний ефект, і відмінно налаштованій підвісці, яка дає відчуття контролю над машиною і притуплює відчуття швидкості.

Читайте також: За п'ять років на українські дороги витратять 300 мільярдів гривень


Зручні сидіння з розвинутою боковою підтримкою налаштовують на азартне водіння

Співвідношення щільності підвіски і її енергоємності, здається, спеціально заточували під наші багатостраждальні дороги. Досить гостре кермо і невеликі крени дозволяють оперативно реагувати на раптові перешкоди у вигляді ям і вибоїн. Але якщо не встиг ухилитися – нічого страшного не відбувається – нерівності асфальту глухо розчиняються в надрах підвіски.


Електронна приборна панель – надзвичайно сучасне технологічне рішення

Алгоритм роботи коробки передач порадував своєю поступливістю. Плавність зрушення з місця й перемикання передач навіть при інтенсивному розгоні сильно нагадують класичний гідромеханічний "автомат". Відчувається, що інженери хотіли зробити трансмісію максимально комфортною. І у них це вийшло.


Мультимедійна система має дуже зручний функціонал

Відмінно попрацювали фахівці ŠKODA і над практичністю. Особливий захват викликає універсальність багажного відділення. Зі складеними задніми сидіннями його обсяг сягає 1630 л. А якщо цього виявиться замало – передбачена система VarioFlex, яка дозволяє повністю демонтувати задні крісла, збільшивши корисний об'єм до 1810 літрів.

Читайте також: NVIDIA закрила програми тестування своїх безпілотників у всьому світі


Система VarioFlex дозволяє збільшити об’єм багажного відділення до майже двох кубометрів

У ціновому позиціонуванні ŠKODA теж має деякі переваги порівняно з найближчими родичами. Наприклад, стартова ціна ŠKODA KAROQ з бензиновим мотором на 150 к.с. і 7-ступінчастою DSG – 682 379 грн. Seat Ateca, побудована на тій же платформі з мотором такої ж потужності і аналогічною 7-ступінчастою коробкою коштує від 812 573 грн. Звичайно, є величезні відмінності у списку опцій – у ŠKODA багато що доступно за доплату. Але це вже тема індивідуального розмови.