8 липня 2021, 14:41
0
0 хв Французький мікровен пройшов краш-тести вперше і на п'ятизірковий рейтинг особливо не претендував, тоді як кросовер Opel у першому поколінні був круглим відмінником. У Euro NCAP відмічають, що у випадку Opel ситуація змінилась на гірше.
Дивіться також: Відео: як Volkswagen ID4 проходить лосиний тест
Захист грудей, колін, стегон і правої гомілки водія визнано незначним, хоча при бічному ударі об бар'єр Mokka показав відмінний захист і набрав максимум балів. Щоправда, удар об жердину боком відкинув пасажира на сусіднє крісло. Слабким виявився і захист грудної клітини водія та переднього пасажира.
Крім того, у Mokka немає “активного” капота, що зминається певним чином, колінних і центральної подушок безпеки, а система автоматичного гальмування не працює під час руху заднім ходом і не помічає велосипедистів. Дитячі манекени показали слабкий захист голови і шиї. Пішоходам загрожують носова частина та жорсткі стійки лобового скла. У темряві кросовер не виявив пішохода. А ще Mokka врізався ззаду в макет автомобіля, що різко зупинився перед ним. Усі названі недоліки справедливі й для електричного Mokka-e.
Головним аргументом критики Renault Kangoo стала відсутність центральної подушки безпеки. Крім того, у Kangoo слабким виявився захист грудей водія. Фургончик розпізнає велосипедистів, однак має ті ж проблеми з безпекою дітей і пішоходів, що й Mokka. Система автоматичного гальмування, наприклад, допустила наїзди на людей. До того ж, на центральному кріслі немає кріплення для дитячого крісла. У разі бокового удару, пасажири також ризикують опинитися не на своїх місцях. У “Кенгу” також відсутній “активний” капот.
Експерти Euro NCAP також виставили оцінки кільком сучасним моделям заочно, на основі результатів тестів машин, на основі яких вони створені. Так, Mercedes-Benz GLA та EQA отримали п'ятизірковий рейтинг, успадкований від мінівена B-класу 2019 року. А хетчбек Cupra Leon успадкував п'ять зірок у свого побратима Seat Leon зразка 2020 року.