ФОТО: Житомироблэнерго|
Быстрые и маневренные багги житомирские энергетики делают простыми, но надежными
22 ноября, 20:20
0
0 мин В общем это уже 14-я по счету машина, которую житомирские энергетики изготовили в своей мастерской и отправили на службу в войска. Такую тему специалисты автопарка развернули ровно год назад – осенью 2023-го.
С тех пор в среднем раз в месяц изготавливалась одна машина, которую сразу же отправляли в боевые подразделения. Эти работы предприятие проводит в рамках благотворительной инициативы "Багги для ВСУ".
Читайте также Житомирские энергетики выпускают военные багги для разведки и эвакуации
"Для облегченных версий багги мы используем в качестве доноров ранние модели "Жигулей". В основном это ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Нашим армейцам нужны простые автомобили, которые легко ремонтировать в полевых условиях и на которые достаточно запасных частей", – рассказал Авто24 председатель правления АО "Житомироблэнерго" Алексей Шекета.
От первых версий баги до нынешних все машины мастеров компании эволюционировали под запросы армейцев – главное простота и надежность. Фото: Житомироблэнерго
Лучше всего для таких изделий подходят карбюраторные модели "Жигулей", в которых минимум сложной электроники. К тому же системы и агрегаты таких моделей не требуют сервисного обслуживания и ремонта в специализированных мастерских, что во фронтовых условиях имеет большое значение.
Читайте также Транспортер переднего края ЛуАЗ восстановили и отправили на передовую
Есть у житомирских энергетиков и собственно ноу-хау. Касается оно изменения расположения кресел. Ничего подобного ни один из украинских производителей баги до сих пор не делал.
А все потому, что в классической однорядной схеме кресел житомиряне додумались поставить напротив пассажирского сиденья еще одно полноценное сиденье. Правда, третий пассажир сидит не лицом вперед, а лицом назад.
Ничего подобного с такой формулой кресел в строительстве баги еще не было. Коллаж: Авто24
Дополнительное кресло и его спинка частично утоплены в глубину передней части. Таким образом, оба пассажира сидят лицом друг к другу, а формула сидений теперь не 1+1, а 1+1+1.