19 марта, 08:59
0
0 мин Журналисты WSJ пишут о поцарапанных автомобилях для японского рынка, плесень в машинах и жалобы на отслаивающийся пластик. Кроме того, некоторые электромобили и гибриды нуждаются в ремонте после транспортировки по морю.
Читайте также: BYD демпингует на рынке электромобилей с ценами от 9 700 долларов США
Впрочем, в СМИ признают: пока что проблемы, в подавляющем большинстве случаев, связаны с логистикой и хранением, а не с производственными дефектами. Относительно повреждений при транспортировке, то китайский автогигант – единственная автомобильная компания в мире, которая инвестировала средства в приобретение собственного флота, чтобы гарантированно решить, в том числе и этот вопрос.
Из-за проблем с перевозками возникали и другие сложности. Например, плесень периодически образуется на автомобилях, которые долго хранятся в портах при высокой влажности, но в большинстве случаев клиенты об этом не догадываются, ведь предпродажная подготовка включает специальную обработку.
В конце февраля китайский ролкер BYD Explorer No.1 совершил свой первый рейс и привез в немецкий порт Бремерхафен 3000 электромобилей BYD. Всего таких судов будет восемь. Каждое из них рассчитано на перевозку 7700 автомобилей.
Руководитель BYD признал наличие проблем и эмоционально отреагировал на них. Мол, получить поцарапанную машину – это все равно, что "пойти в приличный ресторан и обнаружить, что на тарелке есть сколы".
Сейчас продажи BYD в Европе ниже ожидаемых: на складах производителя с прошлого года задержались около 10 тысяч машин. Сейчас приоритетной задачей китайского автогиганта является налаживание логистики и жесткий контроль качества.
Напомним, что англичане не могут справиться с ремонтом китайских авто.