Инженерная школа в СССР была хороша, а вот отечественный дизайн верхушка не принимала, поэтому приходилось перенимать чужой опыт.
Когда автомобиль, благодаря Форду, стал массовым продуктом, его начали копировать и подражать другие. В той или иной степени.
Также интересно: Вот как будет выглядеть автомастерская или СТО в 2050 году
По информации Violity, профильный НИИ СССР закупал за рубежом сразу несколько передовых моделей для “изучения”. Однако через какое-то время автозаводы Союза выпускали подозрительно похожие машины. Зря отделы дизайна заводов предлагали немало собственных стилистических решений, руководство непременно выбирало “проверенные варианты”.
Фото: иномарки и их советские клоны/ Аrt-on
Клонирование иностранных автомобилей прослеживается с первых советских машин, которые выпускались по лицензии Ford. Причем со временем оно встречалось все чаще и чаще, даже без официального на то разрешения.
Также интересно: 45 фото и видео из нового музея, где собрано 250 редких и уникальных Fiat, Lancia и Alfa Romeo