13 августа 2022, 13:13
0
0 мин Это Ford F-250 моего знакомого, предоставившего машину для съемки клипа. Он нашел его в Украине, привел в порядок, и теперь машина поедет служить к ВСУ. Учитывая, что тема пикапов сегодня очень актуальна, поэтому докажу вам, в чем именно американские пикапы на голову круче японских.
Пикап Ford F-серии – это самый популярный в Америке автомобиль на протяжении последних 40 лет. Перед нами – 9-е поколение, которое выпускалось с 1992-го по 1998 год, а сегодня на конвейере уже четырнадцатое.
Также интересно тест-драйв КрАЗ-255, восстановленного для армии
F-250 – это вторая по грузоподъемности версия пикапа F-серии (меньшая называется F-150), которая может взять на борт 1 100 кг (младшая – всего 650 кг). Существуют версии с одной или двумя рядами сидений, двумя или четырьмя дверями. Но спереди всегда – диван. Даже если в качестве коробки у нее – механика.
Впрочем, спинку центрального кресла можно сложить, превратив его в подлокотник. Конечно, в нем есть бокс для мелочей и подставки для стаканов. А в версии с автоматом селектор переключения на руле, это не мешает третьему члену экипажа.
Но самое интересное здесь – под капотом. Мотор необычен тем, что здесь 8 цилиндров, и он без турбины – атмосферный дизель от Navistar International. Сил как для такого объема немного – всего 185, но здесь крутящего момента, как у тепловоза – аж 500 Нм, причем с 1600 оборотов в минуту. Этот же мотор с 1994 года выпускался уже с турбиной, хотя мощности было не намного больше.
А еще этот двигатель знаменит тем, что его устанавливали на известные на весь мир американские желтые школьные автобусы! Хотя есть у него существенный недостаток. На него запчастей не найдешь, особенно подержанных. Надо заказывать из Штатов, а это долго и дорого.
Также интересно тест-драйв КрАЗ Cougar, который украли кадыровцы
Послушайте, как звучит этот двигатель! Сейчас таких уже не делают. Глубокий насыщенный звук. Американцы говорят, что поколения, выпускавшиеся с 1993-го по 2003 год, считаются самыми надежными среди пикапов F-серий. Американские моторы проще и надежнее японских. Правда, если его правильно обслуживать, а не лить масло от КамАЗа, как это часто делают.
Все хорошо у него и с динамикой. Версия с турбодизелем разгонялась до сотни за 9 секунд. Здесь чуть больше 10 секунд. Но это быстро! А вот аппетит прожорливый – как минимум 20 литров солярки на сотню. Благо, бак на 143 л – он дает запас хода в 700 км.
На офроуде у пикапа мягкий ход даже в незагруженном состоянии. На первый взгляд, кузов посажен очень высоко, но всего 20 см, он ограничен задним неразрезным мостом.
Ходовую убить вообще невозможно. Мосты разгружены, как в грузовике. Нет никаких тяг, объединяющих мост с кузовом, таким образом нет такого, что при перегрузке полуось вылетает, если «поймал яму». Потому ребята говорят, что грузили в него и тонну, и даже три. Ford просто садится на отбойники и едет.
Больше о пикапе Ford F-250 – в видео:
Впрочем, эта машина нуждается в ремонте. В нее несколько раз попали, да и техника уже на грани. Поэтому для ее ремонта нужны деньги, реквизиты – в описании под видео.