Заміна мастила в двигуні: шо має знати кожен водій

Для підтримки хорошого стану двигуна потрібна регулярна заміна оливи. Як правило, це робиться за графіком виробника, але іноді можна від нього відступати. Розглянемо, коли і як потрібно міняти мастило і чи можна це робити частіше, ніж раз на рік.

Читайте також: Чи можна лити масло в дизпаливо і навіщо

Як часто міняти оливу у двигуні

За регламентом автовиробників міняти мастило в двигуні потрібно кожні 10 або 15 тис. км або не рідше ніж на рік (залежить від бренду). Але деякі моделі самостійно розраховують періодичність заміни, орієнтуючись на кількість мотогодин та умови експлуатації. При тривалій роботі двигуна в пробках або на високих оборотах робоча температура масла підвищується, і воно інтенсивніше деградує. А під час коротких міських поїздок мотор не встигає прогрітися до температур, що сприяє утворенню відкладень. Часті запуски в мороз, їзда в пробках, бездоріжжям або в спортивних режимах можуть помітно зменшити періодичність заміни - до 7-8 тис. кілометрів.

Чи потрібно міняти мастило раз на рік

Робити зміну оливи щороку в один і той же час неправильно – орієнтуватися потрібно насамперед на пробіг. За рік автомобіль може пройти як 5 тис. км, так і 30 тис. км, і міняти мастило потрібно відповідно до затвердженого виробником графіка. Однак якщо автомобіль за рік не проїжджає регламентовану кількість кілометрів, слід виконувати рекомендацію щорічної заміни (якщо автомобіль на гарантії). При цьому, якщо на кілька місяців затягнути з заміною мастила і не перевищувати рекомендований пробіг, нічого критичного не станеться.

Сезонна заміна оливи: за та проти

Сезонна заміна оливи виправдана у двох випадках. По-перше, приурочувати заміну до зміни сезону має сенс у великих пробігах. По-друге, міняти мастило двічі на рік варто в регіонах із різкою зміною клімату. Зазвичай використовують універсальні оливи, що підходять під весь діапазон температур, але в місцях з екстремальними зимами або дуже спекотним літом має сенс використовувати більш вузькоспеціалізовані оливи. Наприклад, до зими заливати менш в'язкі сорти, що полегшують запуск двигуна на морозі. А влітку — більш в'язкі, які гарантують економію палива. Подвійна заміна коштує дорожче, але самі сезонні оливи можуть коштувати дешевше за універсальні.

Коли потрібна позачергова заміна

Обов'язкова заміна потрібна після проведення ремонтних робіт, пов'язаних зі зливом оливи або частковим розбиранням двигуна. Також мастило потрібно міняти при попаданні в нього інших рідин. Наприклад, води при подоланні водних перешкод або охолоджуючої рідини під час пробоїв прокладок. Іноді автовласники або співробітники сервісів помилково заливають у горловину для мастила інші технічні рідини – це також привід для негайної заміни. А ось міняти мастило, якщо воно стало темним, немає сенсу – у процесі роботи мастило накопичує у собі бруд, і це ознака якісного продукту. Якщо мастило не потемніло за першу тисячу кілометрів – скоріш за все воно неякісне і не має достатньо миючих властивостей.

Як перевірити рівень мастила у двигуні

Перевірити рівень мастила можна двома способами: на будь-якій станції технічного обслуговування чи самостійно. Якихось спеціальних інструментів для такої маніпуляції, зазвичай, не потрібно. Досить підготувати рукавички та будь-яку чисту ганчірку або паперовий рушник. У багатьох сучасних авто є датчик рівня мастила, який показує рівень на панелі приладів.

Послідовність дій під час перевірки оливи зазвичай така:

• Підготовка. Автомобіль припарковано на рівній поверхні з вимкненим двигуном, а трансмісія переведена в режим P (паркінг). Якщо автомобіль був у русі, слід дати охолонути двигуну. Рекомендує почекати щонайменше 15 хвилин.
• Масловимірний щуп. Це спеціальний стрижень, розташований у прикріпленій до блоку циліндрів трубці. Нижній кінець щупа занурений у мастило в картері двигуна. Зовнішній край, як правило, має пластикову ручку жовтого або оранжевого кольору із зображенням маслянки. На протилежному кінці нанесені спеціальні позначки, якими вимірюється рівень мастила. Це можуть бути дві літери L і H (низький і високий) або слова MIN і MAX.
• Вимір рівня мастила. Щоб виміряти рівень мастила, потрібно повністю витягнути щуп, а потім протерти його паперовим рушником або ганчір'ям. Після чого знову занурити у трубку, натиснувши до упору. Знову витягнувши щуп, слід подивитися на наконечник - там буде олійна плівка. Якщо вона перекриває нижню позначку, трохи не доходячи до позначки MAX, то оливи у двигуні автомобіля достатньо. Якщо масляна плівка наблизилася до позначки MIN, мастило слід долити. У разі, коли рівень сильно нижчий за позначку MIN — рух заборонено.

Як долити мастило у двигун

В ідеальному випадку це має бути така сама олива, яка заливалася в двигун при останньому обслуговуванні. Інформацію про це можна знайти в сервісній книжці або на бирці, яку іноді кріплять на заливну горловину або ручку масляного щупа. Якщо немає можливості додати мастило тієї ж марки, можна підібрати інший бренд, але суворо з аналогічними показниками в'язкості та якості. Для цього слід вивчити рекомендації виробника, звіривши їх із маркуванням на каністрі.

Моторні оливи поділяються на синтетичні, напівсинтетичні та мінеральні. Вони можуть бути літніми, зимовими або всесезонними, тільки для бензинового або дизельного двигуна, і універсальними. Для позначення типу оливи та її характеристик використовуються комбінації літер та цифр згідно з класифікацією:

• SAE (Society of Automotive Engineers): маркується абревіатурою SAE та числами, що позначають в'язкість. Для зимових мастил додається буква W, всесезонні мастила мають відразу два числа та індекси W та SAE.
• API (American Petroleum Institute): для позначення характеристик оливи використовуються пари літер. Перші відносяться до типу двигуна: S - бензиновий, C - дизельний. Другі літери слідують за алфавітом від А та відповідають року випуску автомобіля.
• ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles): ця класифікація містить підкласи: A – бензинові авто, B – дизельні та E – вантажні високонавантажені дизелі. Використовувані з кожної літери цифри відносяться до експлуатаційних властивостей оливи та її складу.
• Доливати мастило слід на моторі, що охолов, невеликими порціями по 250-300 гр. Після кожної доливки слід почекати кілька хвилин, щоб вона встигла дійти до картера, і знову перевіряти рівень.

Заливати в дизельний двигун мастило для бензинових двигунів без крайньої необхідності не слід. Змащення для важкопаливних агрегатів відрізняються за складом та робочими характеристиками. Вони розраховані на підвищений рівень стиснення, більш високу робочу температуру і містять спеціальний пакет миючих присадок.

Використання оливи з іншими, ніж рекомендовано виробником параметрами, також небажано. Наприклад, менш в'язке мастило, ніж потрібно, може викликати надмірне зношування двигуна, оскільки не утворює достатню захисну плівку на робочих елементах. В'язкіша суміш, ніж потрібно, знизить економію палива, збільшить навантаження на двигун і уповільнить швидкість потоку мастила по системі.

Що буде, якщо перелити мастило у двигун

Перелив масла також небезпечний для роботи двигуна, як і його нестача. Якщо рівень МАХ перевищений на міліметр або два, то можна не переживати й почекати природного вироблення. Якщо перелив на сантиметр і більше — слід звернутися в автосервіс для видалення надлишків.

На перелив мастила (якщо цього не помітили в момент заливки, наприклад, оскільки автомобіль стояв під ухилом) може вказувати:

• сизий, білий або сірий дим із вихлопної труби;
• проблеми із запуском двигуна,
• збільшена без видимих причин витрата палива;
• підтікання оливи.

Перелив мастила може призвести до таких несправностей:

• відмови нейтралізатора через попадання оливи в камеру згоряння та подальший викид разом з відпрацьованими газами;
• порушення герметичності або розриву прокладок та сальників через підвищення тиску в мастильній системі;
• прискореному зносу свічок запалювання, масляного фільтра та помпи;
• погіршення динаміки розгону і чуйності педалі акселератора, оскільки зайва олива створить додатковий опір колінвалу, що обертається.