К сожалению, для электрокаров пока не выпускают павербанки, поэтому владельцам батарейных машин все еще приходиться думать о зарядке заранее, чтобы не застрять посреди трассы.
Авторы следующего видео проверяли, сколько могут проехать современные электрические ситикары на одном заряде, а также, как ведут себя электрокары при полном разряде батарей.
Читайте также: Более 200 владельцев электрокаров Hyundai подали в суд за самовоспламеняющиеся аккумуляторы
В тесте от канала CARWOW приняло участие шесть субкомпактных моделей: Honda E, Volkswagen e-up!. Peugeot e-208, Vauxhall (Opel) Corsa-e, Mini Electric и Renault Zoe.
Спойлер: победителем теста по соответствию заявленного производителем пробега к реальному оказался Renault Zoe – его показатель 96 процентов от паспортных (383 километра). А первым автомобилем, который сошел с пробега стал хэтчбек Honda E, который разрядил свой аккумулятор за 182 км или 90 процентов заявленной дальности.
Когда энергия в аккумуляторе приближалась к нулю, Honda E начал сигнализировать водителю, напоминая о необходимости восстановления заряда. Водитель съехал с трассы и направился к ближайшей зарядной станции, когда автомобиль показывал запас хода в 1 милю (1,6 км), когда показатель упал до нуля, автомобиль проехал еще 14 миль, после чего издал тревожные сигналы и автоматически перешел на нейтральную передачу, заставляя водителя съехать на обочину. После этого включился режим парковки, выйти из которого водитель уже не мог. Ему пришлось звонить в службу мобильной зарядки, подзарядить аккумулятор и доехать до стационарной станции. Этот эпизод начинается на временной отметке 13:45 в видео.
Сценарии были схожими для всех шести электрокаров. Прежде чем достичь нуля, системы предупреждали водителей о низком заряде. Затем, когда заряд приближался к критическому значению, система ограничивала мощность, заставляя водителя подъехать к безопасному месту.
Просмотр видео доступен с субтитрами на украинском (автоматический перевод).