Опасности жары: что страдает в автомобиле от высоких температур

Стандартный перечень проблем, которые могут ожидать среднестатистический автомобиль от перегрева на солнце, был хорошо известен еще нашим дедам. И “Авто 24” о типичных летних неурядицах тоже не раз рассказывал.

Но кроме того, наши журналисты стали замечать, что автомобилисты порой испытывают неприятности именно от оборудования нового, современного уровня. И сегодня мы поговорим о том, как уберечь себя и машину от ущерба, который, уж извините, несут нам достижения современных технологий. Хотя отметим, что человеку – то есть автовладельцу – по силам заблаговременно нейтрализовать потенциальную угрозу.

Смартфон, закрепленный на торпедо, летом испытывает немалые температурные нагрузки. Как минимум это сокращает жизнь его батареи.

Читайте также: Что нельзя оставлять в машине на жаре

Смартфон (навигатор) на торпедо.

Гаджет, который мы часто закрепляем на лобовом стекле или держим на полке торпедо, подвергается нагреву от двух факторов. Прибор греется от работы своей батареи и от солнца, лучи которого поникают через лобовое стекло. Снизу прибавляет жару разогретое на солнце торпедо. К сожалению, холодный воздух от кондиционера обычно напрямую не попадает на горячий девайс – он оказывается в мертвой зоне вентиляторов. Чрезмерный нагрев сокращает жизнь батареи смартфона (навигатора) и может даже привести к деформации корпуса и его возгоранию.

Охранная система

В последнее время в Украине отмечались досадные случаи деформации корпусов охранных систем – от высокой температуры. Причем случается это с профессионально установленными "сигналками". Причина – использование конструкционных материалов с неподходящими характеристиками. Последствия здесь печальны: повреждается электронная схема, автомобиль не реагирует на брелок и манипуляции с замком зажигания. Самое страшное то, что может произойти короткое замыкание и пожар.

Установленный под торпедо главный модуль охранной системы не выдержал жары: корпус деформировался и сломал детали на плате. Пожара не произошло.

Кондиционер

Мощность современных кондиционеров такова, что из-за резкого перепада температур в сильную жару иногда трескается лобовое стекло. Поэтому после стоянки машины на солнце прежде всего салон нужно проветрить, а затем уже включать кондиционер (систему климат-контроля).

Читайте также: Как охладить автомобиль в жару без кондиционера

ГБО (газобалонное оборудование)

Сжиженный нефтяной газ (он же LPG, он же пропан-бутан) при неисправной аппаратуре газового баллона на борту автомобиля может вызвать столь неприятное явление, как срабатывание аварийного клапана. Дело в том, что от перегрева на солнце в баллоне повышается давление. Для компенсации этого эффекта баллон ГБО следует заправлять газом только на 80% объема – и за этим следит так называемый мультиклапан.

Если мультиклапан исправен и установлен правильно, аварийный клапан сбросит лишний газ за борт – через гофрированные шланги.

Но если ГБО давно не обслуживали, этот так называемый отсекатель часто не срабатывает, и заправщик на радость водителю задувает баллон на все 100%. И когда давление в баллоне после нагревания растет, для расширения газообразной фракции пропан-бутана места в нем нет. Тогда специальный клапан сброса давления с шумом выпускает лишний газ в атмосферу. А если такой клапан отсутствует или тоже неисправен, то баллон деформируется или даже взрывается. Наш совет: не оставляйте машину с полным баллоном на открытой стоянке летом. И хоть раз в несколько лет проверяйте ваше ГБО.

Аэрозольный баллончик

Те или иные препараты в удобной аэрозольной упаковке начали постоянно возить в машине не так давно. Средство для очистки стекла, полироль торпедо, универсальное масло и другая автохимия теперь часто хранится не на полке, а в бардачке, кармане двери или в багажнике. Но на период жары такие предметы лучше оставлять дома.

Под задним стеклом седана в жару взорвался аэрозольный баллончик. Пострадали стекло и полка.

Рекомендация “Авто 24”

Имейте в виду одну важную вещь. Да, автомобиль, задуманный конструкторами и воплощенный в реальность технологами, не боится летней жары – по крайней мере той, которая бывает в Украине. Но почти на каждой машине сегодня есть дополнительное оборудование, установленное не на заводе, а в тех или иных мастерских. И очень часто оно не проходило разноплановых климатических испытаний и настоящей сертификации. И именно от этих устройств можно ожидать неприятностей – в том числе и во время летних температур.

Читайте также: Почему автомобильный аккумулятор чаще "умирает" именно летом