В каких странах Европы покупают больше всего и меньше всего электромобилей

2025 год только подтвердил: Европа остается лидером электротрансформации (если не учитывать Китай, конечно), но скорость очень отличается в зависимости от страны. В среднем каждая четвертая новая машина на континенте - электрическая. А вот в Норвегии таких машин почти 97%. Для сравнения: в Болгарии - менее 10%. Это следует из новых данных ACEA, на которые обратили внимание аналитики Tradingpedia.

Кстати какие электромобили теряют меньше всего запаса хода через три года эксплуатации

Спрос на батарейные электромобили вырос, но уже не так стремительно, как в предыдущие годы. Причины предсказуемы уменьшение субсидий, неравномерное развитие зарядной инфраструктуры и общее подорожание новых авто.

На этом фоне выросли продажи plug-in гибридов. PHEV в 2025-м добавили 32%, а классические гибриды HEV стали наиболее популярной силовой установкой Европы - почти 35% рынка.

Норвегия - абсолютный чемпион, а Северная Европа диктует темп

Скандинавские страны из года в год демонстрируют, что тотальная электрификация - не теория, а реальный сценарий. В Норвегии почти весь рынок уже электрический. Дания, Швеция и Финляндия тоже не отстают: электрокары там уже большинство среди новых машин. В этих странах действует простая формула: высокая покупательная способность, качественные стимулы и плотная сеть зарядок.

Европейский "северный клуб" показывает, каким может быть континент через 5–7 лет.

Польша, Чехия и Балтия резко ускоряются

Самый большой сюрприз этого года - рост EV в странах, которые еще недавно имели одни из самых низких показателей.
Польша удвоила регистрации BEV. Plug-in гибриды там также резко взлетели вверх. Похожая картина в Чехии: электромобили вышли на стабильную траекторию роста, а PHEV - самый динамичный сегмент.

Литва, Латвия и Исландия показали стремительные процентные прорывы - от 30% до более 100% прироста. Этот эффект хорошо знаком Украине: низкая стартовая база дает впечатляющий рост, когда стимулирующие программы наконец заработают.

Германия остается крупнейшим рынком Европы. В 2025 году там продали более 380 тысяч электромобилей и 217 тысяч plug-in гибридов. BEV прибавили более 38%, но доля электрокаров в общем рынке... почти не изменилась. После отмены субсидий рынок начал перестраиваться, и PHEV опередили ожидания - их покупают все активнее.

Кстати как выбрать нужную комплектацию автомобиля

Франция переживает обратный эффект. Новые правила "экобонусов" исключили из программ многие импортные модели - и рынок упал. Продажи PHEV сократились почти на треть, а общая доля электромобилей пошла вниз.

Итальянцы и испанцы медленные, но теперь - на подъеме

Италия и Испания долго оставались аутсайдерами. Но 2025-й стал переломным моментом. В Испании продажи BEV почти удвоились, а PHEV выросли еще быстрее. В Италии - аналогичная тенденция: гибриды всех типов пользуются спросом, а BEV тоже наконец набирают массу.

Здесь электрификация движется по знакомому сценарию: сначала гибриды, потом PHEV, и только после этого - массовое принятие BEV.

Где EV пока буксуют?

В Болгарии, Словакии, Хорватии, частично Венгрии и Греции электромобили пока не превышают 10% рынка.

Причины классические:

• низкие доходы,
• дорогое кредитование,
• небыстрое развертывание зарядных станций,
• несистемные стимулы.

Эти рынки идут по пути "гибридного" перехода - сначала HEV, потом частичное смещение к PHEV, а уже тогда - BEV.

Кстати электромобили действительно чище чем авто с ДВС

Китайские бренды давят ценой, а Tesla теряет рынок

Главный парадокс 2025 года: Tesla, которая олицетворяла электрореволюцию, оказалась лишь на 18-м месте в Европе. Лидерство перехватили классические автопроизводители. Volkswagen Group сохраняет первое место с более 2,65 млн электромобилей в Европе - это потрясающий масштаб, усиленный Audi и Škoda. Stellantis стабильно держится вторым, делая ставку на массовый сегмент.

BMW в денежной выручке ощутимо опережает многих конкурентов, хотя продает меньше авто - премиальный сегмент остается "золотой жилой". Renault, Peugeot и Citroën вместе показывают, что французы все еще способны конкурировать с китайскими производителями за массовый рынок.

Tesla же имеет лишь 173 тысячи регистраций - меньше, чем у Nissan, Hyundai или Toyota.

Европейский EV-рынок меняется: кто выиграет от этой трансформации

2025-й подтвердил главную тенденцию: рынок становится более зрелым. Взрывного роста меньше, а центр притяжения смещается в страны, которые ранее отставали.

Основной вывод прост: если государство дает прогнозируемую политику, а производители - доступные модели и зарядки, переход на электромобили происходит быстро. Там, где этого нет, доминируют гибриды.

Это хорошо видно и на примере Украины, где рынок уже стремительно растет, а влияние фискальной политики заметно сразу.