Які китайські авто везуть в Україну

Зараз на українському авторинку спостерігаємо так звану «другу хвилю китайських авто». Перша була близько 2005-2008 років, коли силами окремих імпортерів завозилися Chery, Geely, Lifan та подібні. У той час це були здебільшого бензинові машини, згадують в Інституті досліджень авторинку.

“Друга хвиля” китайських авто – це вже інший набір марок та моделей, який складається не лише з суто місцевих брендів, а й з контрактних релокованих авто європейських, японських або американських виробників, серед яких переважають електромобілі.

Також цікаво китайська електровантажівка коштує всього 1000 доларів

Торік український автопарк поповнився на 10 974 легкових авто з табличкою «Made in China», що складає частку 16,7%. І це помітне значення, адже напрямків імпорту є чимало. Які марки завозили найчастіше?

Топ-10 марок нових авто з Китаю

Трійку лідерів чітко видно на діаграмі: лідером став китайський бренд BYD, з 2034 автівками. Друге місце у контрактної продукції, яка у нас продається з логотипом Honda — таких було куплено 1971 авто. Третій у заліку — Volkswagen, який здебільшого ввозять незалежні дилери, з підсумком 1967 машин.

Щодо окремих моделей, картина наступна:

Топ-10 моделей нових авто з Китаю

Наймасовішим на нашому ринку у сегменті нових легковиків за підсумками 2024 року виявився Volkswagen ID.4. Усіх варіацій цього кросовера було поставлено на облік як нових 1601 шт. Друга позиція у Honda M-NV, 1294 шт. Третій — BYD Song Plus, стильний кросовер з «дорослою» батареєю аж на 87 кВт-год, та стартовою ціною від $26 000.

Далі розглянемо картину за пальним — які нові авто, вироблені у Китаї найчастіше купували новими торік в Україні.

Картина за пальним - нові авто з Китаю

Майже 80% тут — електромобілі, ще трішки було бензинових (16,7%), решту дрібних часток поділили між собою версії з гібридними силовими установками, дизельні та оснащені ГБО.

Імпорт авто з пробігом з Китаю

Серед вживаних легковиків популярність «китайців» значно менша, ніж на первинному ринку. Ось підсумки минулого року: загалом першу реєстрацію пройшли 3638 таких легковиків, що дає частку 1,6% від усіх новоприбулих у 2024 році. І тут важливо зробити ремарку щодо їхньої «вживаності» — якщо середній вік імпортованих легковиків становить 10 років, то у тих, що з Китаю — лише 3,3 року.

Щодо марок-лідерів, то першість у Volkswagen, яких було подано на першу реєстрацію 805 шт. Зі значним відривом від нього, на другому місці Nissan з результатом 461 легковик. Третя сходинка у Honda, з підсумком 421 перша реєстрація легковиків з пробігом.

До речі Китай став найбільшим експортером авто у світі

У сегменті моделей абсолютний чемпіон — Volkswagen ID.4 з кількістю 623 авто. Як і серед нових, так і у групі вживаних до нього на конкурентну дистанцію не вдалося наблизитися нікому. Значно скромніший результат у Nissan Ariya — 268 кросоверів, і друге місце. Третій Zeekr 001, доволі свіжа модель, яка з’явилася у продажу у 2022 році, з середньою ціною на нашій «вторинці» зараз близько $40 000, і яких було куплено торік 182 шт.

Щодо пального, то знову однозначна перевага тут в електромобілів, частка яких 86%. Коментувати інші немає особливого сенсу — тренд на збільшення частки електроавто очевидний, і щороку сегмент з позначкою «електро» займатиме все більшу площу на діаграмі.