27 квітня 2020, 15:15
0
0 хв Від аеродинамічних прорізів у кузові 1933 року до високої решітки майбутньої 4 Серії.
Дивіться також: 230 раритетних авто американського шахрая пустять з молотка
Радиаторна решітка BMW – настільки виразний елемент дизайну марки, що важко уявити продукт від баварської компанії без цих подвійних отворів спереду. Цей знаковий елемент фірмового стилю багато разів змінювався з 1933 року, а останнім часом ставав усе більшим і більшим, чим викликав побоювання деяких шанувальників марки. Та хай там хто б що не казав, дизайнери BMW свою справу знають. Ось з чого все починалось.
Звичайна радіаторна решітка
BMW 303 зразка 1933 року отримв перші в історії марки “ніздрі”. Вони з’явились завдяки дизайнеру Фрітцу Фільдеру і були нічим іншим, як функціональними отворами для забору повітря для охолодження мотора.
З того часу форма і вигляд решітки постійно змінювались, але зберігали впізнаваність автомобілів BMW.
BMW 328
Завдяки спортивним перемогам, подвійна решітка BMW прославилась у Європі і отримала прізвисько Circuit – тобто, “кільцева траса, гоночне коло, овал траси”. У 1940-х роках радіаторна решітка почала використовуватись, вже як стилістичний елемент, що помітно на моделі 327, де решітка змінила форму зверху. У випадку BMW 503 фірмові “овали” трохи додали в ширину.
Широке обличчя BMW 507
1956 рік і модель з індексом 507 принесли справжню революцію в області радіаторної решітки “Біммерів”. Ефектний спортивний автомобіль з дизайном Альбрехта фон Ґерца зробив прорізи горизонтальними.
Пізніше, на початку 2000-х, Генрік Фіскер, під керівництвом Кріса Бенгла, створив ремінісценцію родстера 507 у стилізованій решітці BMW Z8.
Під лінійку
В останні роки дизайнери BMW вирішили об’єднати горизонтальною лінією фари та решітку. Цей елемент можна побачити на останніх моделях 3-ї, 5-ї та 8-ї серії. Електрохетч і3 адаптує цей вигляд у зменшеному вигляді, оскільки йому не потрібно повітря для охолодження двигуна. З гібридним купе i8 та останнім Z4 фірма розтягнула форму, щоб зайняти більшу горизонтальну площу на носовій частині авто.
Концепти BMW Vision ConnectedDrive (2011) та BMW Vision M NEXT (2019) використовують той же стилістичний принцип, але пропонують більш складну полігональну форму отворів.
Двадцять років “крилатих овалів”
У 1960-х дизайнери BMW почали експериментувати з акуратними овалами в центрі та решітками обабіч, що тягнулись до фар по боках, створюю ефект крил. Ці експерименти продовжувались два десятиліття. На окремих моделях ця схема використовувалась аж до середини 1990-х.
Дивіться також: 30-річну BMW M5 продають за 70 тисяч доларів
Дещо інше
Водночас з використанням “крилатих овалів”, в кінці 1980-х BMW почала використовувати візуально зовсім іншу решітку, котра за формою була, скоріше, парою квадратів. Таке рішення було продиктоване дизайном самих автомобілів, у яких були такі отвори – гостроносих спорткарів M та Z.
1990-ті – перший кросовер і решітка у формі легенів
Дизайнерські експерименти продовжувались з решітками компактних розмірів, які набули форм легенів. Між ними та фарами обов’язково мали бути смуги кузову.
Великі зміни
У першій половині другого десятиліття 2000-х BMW почала масштабувати фірмовий “гриль”. Пара концептів (Pininfarina Gran Lusso Coupe, 2013 та BMW Vision Future Luxury, 2014) показала, чого чекати від серійних моделей. І під кінець десятиліття почали з’являтись перші машини з велетенськими “ніздрями”. Зверніть увагу, між решіткою та фарами вільного місця набагато менше, ніж раніше, або й зовсім нема.
Канони нової історії
Ось чотири концепти, які формують новий образ для автомобілів баварської марки у третьому десятилітті 2000-х: BMW 3.0 CSL Hommage (2014), Vision Next 100 (2016), Concept 4 (2019) та свіжий Concept i4 (2020).
Втім, це стосується машин з традиційними моторами, тоді як вигляд електрокарів марки та вигляд їхніх “радіаторних решіток” передвіщують концепти Vision Dynamics (2017), Vision iNEXT (2017) та Concept iX3 2018.
BMW без “ніздрів”
У цього старенького міні-біммера немає а ні капоту, а ні радіаторної решітки спереду. Якщо дуже потрібно, прорізи в кузові можна пошукати ззаду, де розміщений двигун.
Пластикові мильниці та ромби на носі BMW
Хоча ці машини створені не в дизайн-центрі BMW, вони заслуговують на своє місце в цій історії. Відповідальність за них несуть майстри ательє Bertone, де у 1969 році народився концепт Spicup (зелений), а наступного року – Garmisch (бежевий).
Більше деталей – у галереї нижче:
Також цікаво: Найдешевший Lamborghini – це дуже дорогий скейтборд