Чому сенсорні екрани в сучасних автомобілях небезпечні для водіїв: дослідження

За останні 20 років автомобільні салони кардинально змінилися. Ті функції, що колись вмикались натисканням однієї кнопки, тепер заховані глибоко в меню. Бренди на кшталт Tesla зробили з великих сенсорних панелей справжній стандарт, а інші виробники масово підхопили цю тенденцію.

Читайте також: Новий електричний Mercedes-Benz GLC отримав гігантську решітку радіатора та "телевізор" в салоні

Однак, як повідомляє Carscoops, дослідження, проведене Вашингтонським університетом у співпраці з Toyota Research Institute, доводить: орієнтований на екрани мінімалістичний дизайн має серйозні побічні наслідки.

Дослідження, що говорить мовою цифр

Робота під назвою “Touchscreens on the Move” була представлена на симпозіумі ACM у вересні 2025 року. У ній 16 водіїв проходили випробування у високоточному симуляторі міського руху. За ними спостерігали системи відстеження очей, вимірювали реакції організму, рухи рук, рівень стресу та точність виконання дій.

Учасникам доручили виконувати звичайні завдання: змінювати музику, взаємодіяти з повідомленнями, користуватися мультимедіа та меню клімат-контролю, тобто саме те, що більшість водіїв робить на ходу. Результат виявився показовим.

Коли водії працювали із сенсорним екраном, їхня точність і швидкість керування системою знижувалася понад на 58%, а відхилення від смуги руху зростало більш ніж на 40%. Іншими словами — водії гірше керували автомобілем і водночас гірше користувалися екраном.

Також цікаво: Скільки заощадив Україні "транспортний безвіз": дослідження

Проблема не тільки в руках

Дослідники наголошують: сенсорний екран забирає не лише увагу очей та рук — він виснажує когнітивні ресурси. Розширення зіниць та електродермальна активність показали значне зростання розумового навантаження, навіть під час виконання простих завдань. Те, що раніше виконувалося інтуїтивним рухом пальців по кнопці, тепер вимагає свідомого пошуку, навігації меню та додаткової концентрації.

Чи є вихід?

Просте повернення кнопок навряд чи станеться масово — екрани дешевші у виробництві, легші в інтеграції та виглядають сучасно. Проте дослідження пропонує кілька шляхів покращення:

• зменшення кількості меню та скорочення кроків до важливих функцій;
• постійні “швидкі” елементи доступу до ключових налаштувань;
• більші інтерактивні елементи та інтерфейси, адаптовані під рух;
• системи, що здатні розпізнавати підвищене когнітивне навантаження водія та обмежувати складні функції.

Ключовий висновок простий: інтерфейси потрібно проектувати не під фантазії дизайнерів, а під реальну поведінку людей у русі.

Читайте також: Ford Fusion на аукціонах США вже продають дешевше iPhone: актуальні ціни та динаміка

Висновок

Сенсорні екрани — це зручно, модно та вигідно для автовиробників. Але нове дослідження чітко показує: за цю “цифрову красу” платять водії, їхня концентрація та безпека. І якщо індустрія не перегляне підхід, найбільша загроза в сучасних авто може виявитися не швидкість і не потужність — а блискучий чорний екран на центральній консолі.