Дарма ми їх не любимо: 5 міфів про маленькі авто

21 серпня 2022, 13:37

0 хв

Можливо, це тяжка спадщина епохи зрівнялівки та дефіциту, можливо, це якісь комплекси, можливо, слов’янський розмах і сибаритство. Але факт: вмовити сісти пересічного українського громадянина у машинку класу “горбатого” “Запорожця” дуже і дуже непросто. Для ясності скажемо, що маленькими у народі вважаються машинки, як наша “Таврія” та менші.

Так, не всі маленькі машинки сьогодні мають достатньо місця на задньому сидінні – але спереду все гаразд в усіх без винятку

За нинішньою офіційною класифікацією це А-клас або city cars (міські автомобілі) – довжиною до 3,4 – 3,7 м. Хоча у минулих поколіннях в цей розмір легко вписувалися також транспортні засоби В-класу. Певно, маленьких машинок – економічних, екологічних, раціональних з точки зору використання міського простору – на наших вулицях було б більше, якби за ними не тягнувся шлейф давно “недіючих” стереотипів.

Читайте також: Як вибрати тип кузова: 5 типових помилок

В маленькій машині затісно

Відверта неправда – принаймні, щодо водія та переднього пасажира. Внаслідок особливостей компоновки (маленькі колеса, висока посадка, тонкі сидіння, торпедо та оздоблення без зайвої “пухкості”) в деяких моделях без дискомфорту їдуть і четверо дорослих. Але багажник при цьому буде символічний – до 100 л (у походному стані).

Маленька машина не годиться для перевезення багажу

У багатьох моделях – годиться, але за рахунок пасажирів. По-перше, заднє сидіння зазвичай можна зсувати вперед-назад (15 – 20 см), щоб збільшити багажник при відсутності дорослих задніх пасажирів. По-друге, його можна скласти або прибрати геть – і міська машинка перетворюється на такий собі фургончик корисним об’ємом понад 1000 м куб. Для перевезення довгих предметів складається спинка переднього сидіння.

Маленький багажник – реальний мінус машинок А-класу. Але заднє сидіння обов’язково складається – і деякі моделі перетворюються на міні-фургон с відсіком на кубічний метр.

Маленька машина коштує дешево

Дешевше великої, це правда. Але щоб зовсім дешево – то ні. Якщо автомобіль №1 удвічі коротший за автомобіль №2 і удвічі легший за нього, то зовсім необов’язково перший буде удвічі дешевше другого. Адже сконструювати, випробовувати та поставити на конвеєр коштує приблизно однаково що для малої, що для великої машини. А різниця у розмірах та у вазі деталей відбивається на ціні ледь помітно – принаймні, менше, ніж престижність бренду та багатство комплектації. Тобто щоб зекономити на розмірах машини, треба не аби як постаратися. Але можна.

Читайте також: Коробка передач: робот, автомат чи механіка

Ідеальні міні-автомобілі – японські кей-кари: при розмірах до 3,4 х 1,48 х 2,0 м у них 4-5-місний салон і дивовижні трансформації інтер’єру. У Honda N Box багажник – від 72 л до 1000 л.

Маленька машина – жіноча

Навіть ті жінки, які не таврують цю тезу сексизмом, часто ображаються: нам потрібні великі і міцні машини! Щодо міцних ми поговоримо нижче, а щодо бажання великих машин… Цілком справедливо жінки хочуть довести, що їм під силу кермувати не лише маленькими машинками, а і великим транспортом.

Кілька років тому Ravon R2 (Chevrolet Spark) зробив революцію на українському авторинку: завдяки доступній ціні і повноцінному набору можливостей машина А-класу увійшла у ТОП-10 продаж.

Маленька машина не така міцна, як велика

Якщо мати на увазі перевантаження та швидку їзду по вибоїнах – так, міні-машинка розвалиться набагато швидше, ніж “гольф”-клас. Тому що вона хоча й має звичну і для С-сегменту вантажопідйомність 350 – 400 кг, але за умови експлуатації на більш-менш рівному асфальті.