15 января 2020, 11:46
0
0 мин Как пишет Autocar, это было сделано автопроизводителем специально по нескольким соображениям, в числе которых – повышение экологичности нового электромобиля.
Читайте также: Полиция получила право штрафовать "евробляхи" на месте остановки
Объясняя необходимость ограничений, руководство Mazda сослалось на исследование одного из японских университетов. Согласно этому исследованию, электромобили с аккумуляторами емкостью 95 киловатт-час в Европе будут менее экологичными, чем дизельные машины. Это связано с особенностью выработки электричества – значительное количество электростанций являются тепловыми.
Предполагается, что увеличение числа электромобилей приведет к повышению нагрузки на электростанции. Это в свою очередь приведет к увеличению объемов выбросов вредных веществ, включая сажу, углекислый газ и серные соединения.
Следует отметить, что эксперты пока не пришли к единому мнению об экологичности электромобилей. В частности, в 2017 году бельгийская исследовательская организация Transport & Environment провела исследование, по итогам которого пришла к выводу, что электромобили в любом случае экологичнее машин с двигателями внутреннего сгорания.
Читайте также: Что делать с "евробляхой": семь вариантов действий
Бельгийские исследователи пришли к выводу, что за весь период своего существования, начиная с производства и заканчивая утилизацией, электромобили, например, в Польше, стране с самой большой в Евросоюзе долей тепловых электростанций, все равно будут давать почти на 25 процентов меньше вредных выбросов.
По расчетам исследователей, за весь свой жизненный цикл дизельный автомобиль выбрасывает в среднем 206,1 грамма углекислого газа на километр пути. Для сравнения, выбросы электромобиля в Польше за этот же период составят 159,1 грамма на километр, а в Швеции – всего 30 граммов на километр. В среднем в Евросоюзе электромобиль за свой жизненный цикл выбросит 89,1 грамма углекислого газа на километр.
Однако, Mazda придерживается точки зрения, что при зарядке от тепловых электростанций электромобили будут менее экологичными, чем дизельные машины. При этом замена аккумулятора в середине срока службы электромобиля сделает его еще менее экологичным.
Также интересно: "Черный Бумер", в котором убили легендарного рэпера Тупака, продают в Лас-Вегасе
Для решения этой проблемы на электромобиль MX-30 Mazda установила аккумуляторную батарею емкостью всего 35,5 киловатт-час. Для сравнения, электромобили Tesla Model 3 в зависимости от комплектации оснащаются аккумуляторами емкостью от 54 до 75 киловатт-час.
В Mazda считают, что именно благодаря небольшой емкости аккумуляторной батареи их автомобиль MX-30 отличается лучшим среди электромобилей показателем пробега на 1 киловатт-час емкости батареи. Это, в частности, достигается благодаря небольшой массе батареи – при ускорении расходуется меньше энергии.
Также интересно: Село, люди и транспорт: 20 диких самоделок, которые ездят там, где асфальт – это роскошь