10 июня, 19:15
0
0 мин Модель Q4 e-tron, как и Volkswagen ID.4, основана на платформе VW MEB. Электромобиль обладает такой же батареей емкостью 82 кВт-ч и двумя электромоторами общей мощностью 299 л.с. и 460 Нм крутящего момента.
Читайте также: Сколько остановок нужно, чтобы на первом Nissan Leaf добраться из Львова в Киев
Автомобиль, попавший на тест в “Первой Электрички”, имел около 7 тысяч км пробега. Как отметил Денис, после 50 км пути он не почувствовал разницы в динамике между Q4 e-tron и собственным ID.4 Prime, однако, небольшая разница в работе подвески все же есть.
Было принято решение поднять електрокросовер на подъемнике и выяснилось, что на Audi не установлено адаптивной DCC подвески, которая есть на ID.4 Prime Дениса. Зато кроссовер предлагается с многорычажной независимой подвеской сзади и “макферсон” впереди.
Также интересно: Насколько скорость влияет на расход энергии в VW ID.4 и ID.6
К тому же сзади установлены аналогичные барабанные тормоза. Кроме этого, в комплектацию данного кроссовера от Audi не вошли подогрев сидений, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и система автоматической парковки. Как отметил Денис, все это есть в его ID.4 Prime, поэтому у данной Q4 комплектация несколько беднее, из-за чего электрмобиль получил “минус” от команды “Первой Электрички”.
Однако, преимущества у модели от Audi также есть. Q4 e-tron оснащен адаптивной рекуперацией. Также под рулем есть два дополнительных рычага, благодаря которым можно добавить тормозную силу, не включая отдельный режим рекуперации "B". Конечно же, команда также провела тест зарядки.
Читайте также: Сколько электрических авто зарегистрировано в Украине: статистика
Однако, чуда не произошло – автомобиль принял максимальные 100 кВт мощности, как и ID.4. Впоследствии Денис заметил еще одну особенность Q4 e-tron: у автомобиля в этой комплектации отсутствует Traffic Jam Assist и поэтому автомобиль плохо держится полосы. В то же время тест максимальной скорости доказал, что электрокроссовер от Audi, так же как и ID.4, не разгоняется более 160 км/ч.
Как поделился Денис, интерьер и внешность Q4 e-tron является более привлекательными, чем в ID.4. Материалы салона очень приятные на ощупь, а его дизайн достаточно гармоничный. К тому же в авто есть много физических кнопок, что могут оценить некоторые водители. Также в авто есть панорамная крыша.
Багажник кроссовера имеет объем в 520 литров. Есть электропривод крышки багажника, двойной пол и центральный тоннель для габаритных вещей. Кроме этого, багажник можно открыть взмахом ноги под бампером. Замер габаритов показал, что эффективная длина составляет 833 мм, ширина – 967, а высота – 503 миллиметра.
Также интересно: Дизель против электромобиля: какой экономнее на трассе
В общем, команда “Первой Электрички”, после большого теста Audi Q4 e-tron 50, пришла к выводу, что хоть и кроссовер имеет много общего с Volkswagen ID.4, однако является достаточно самобытным и имеет свои уникальные черты. Несмотря на отсутствие некоторых опций, этот электромобиль сможет подарить прекрасные впечатления от вождения своему владельцу.