Як самостійно полагодити електрообладнання в автомобілі

Електрообладнання міцно тримає першість за числом проблем, створених власнику автомобіля. Втім, потрапити до автоелектрика часто непросто і завжди недешево. До того ж половина проблем з електрикою – нескладні випадки, через які негоже непокоїти професіоналів…

Досвідчені сервісмени розповіли “Авто24” про проблеми в автоелектриці, які може своїми силами подолати автовласник з мінімальними навичками. Спробуємо поділитися досвідом самостійного ремонту електрообладнання власного автомобіля.

Поради в принципі однаковi для власників усіх моделей, хоча приведена методика не стосується високотехнологічних автомобілів з CAN-шиною в електропроводці.

Багато проблем в електриці авто пояснюється посадженим акумулятором. На клемах має бути не менше 12,5 В – і клеми мають бути чистими!

Поради автоелектрику-початківцю

Не бійтеся: зламати щось в електрообладнанні через недосвідченість важко (див. Правила безпеки);
Головною проблемою буде діагностика – майте терпіння на першому етапі;
Зі спеціального обладнання вам знадобиться хіба що тестер (простенький мультиметр), хоча і його можна замінити лампочкою з двома дротами. Але часто і це необов’язково;
Бажано мати схему електрообладнання вашої моделі. Але якщо ви не можете її читати – не переймайтеся пошуками, часто можна обійтися без схеми.

Для нескладного ремонту електрообладнання в принципі не потрібне приміщення, але важливо, щоб у відкриті електроприлади, на контакти та клеми проводки не потрапляла волога.

Читайте також: Ремонт авто під час війни: якщо немає запчастин

Правила безпеки

Перед початком роботи зніміть клеми з АКБ;
Не замикайте невідомі дроти між собою та з масою кузову;
Під час складання розібраного блоку (електроприладу) слідкуйте, щоб зачищений дріт, наконечники або клеми не торкалися корпусу та інших деталей.
Будь-яке пошкодження ізоляції надійно відновлюйте – захищайте ізоляційною стрічкою, ПВХ-трубками та іншими засобами.

Не горить лампочка

Якщо йдеться про світловий прилад, перш за все перевіряйте його лампочку. Послідовність зазвичай розписана у керівництві з експлуатації авто. Важливо приготувати на заміну точно таку лампу, як була: за габаритами, потужністю та кількістю контактів на цоколі.

Якщо не горить фара або ліхтар, швидше за все, перегоріла лампа. Але, крім того, є кілька інших причин

Друга причина відмови ліхтаря (фар це стосується меншою мірою) – поганий контакт у патроні лампи. Його так само слід відновити за допомогою спирту, іноді доведеться трохи акуратно подряпати метал якимось тонким довгим інструментом. Нарешті, якщо у патроні все гаразд, перевіряйте роз’єми проводки, розпочавши з найближчого до ліхтаря – їхні контакти всередині можуть бути окислені.

Читайте також: На долив: чи можна змішувати робочі рідини автомобіля

Інші електроприлади

Перевірте запобіжник. Який саме, можна з’ясувати з керівництва з експлуатації. Якщо його під рукою немає, уважно роздивляйтеся всі запобіжники у блоці – часто конструкція дозволяє побачити перервану плавку вставку без витягування кожного. Іноді винен не сам запобіжник, а його окислені контакти – зачищайте їх та/або промивайте спиртом.

Якщо запобіжник перегорає кілька разів поспіль, значить, у захищеному ним ланцюгу треба шукати замкнення на масу або сусідній дріт.

Огляньте проводку. Якщо машина давно не нова, може бути просто обірваний дріт. Найчастіше це трапляється біля роз’єму, біля наконечника дроту в місці з’єднання з приладом, або в місці, де дріт проходить поряд з металевими деталями, об які він може перетертися.
Перевірте роз’єми проводки. Якщо із запобіжником все гаразд, шукайте окислені контакти “мама” й “тато” в штекерах джгутів, які йдуть від проблемного електроприлада. Зелений або білий наліт з металевих контактів всередині бажано видаляти шляхом промивання спиртом та пензликом. У найгіршому випадку (корозія) контакти доведеться замінити або “обійти”, скрутивши бо спаявши дроти напряму.

Якщо в роз’єм потрапляла волога, у ньому буде розвиватися корозія, яка порушить контакт, а то й “з`їсть” металеві деталі.

Перевірте реле (найчастіше розташовані у коробці запобіжників). Потужні споживачі – фари, двірники, підігріви скла та сидінь – вмикаються через реле. Нечасто, але вони теж виходять з ладу. А крім того, окислюються їхні ніжки та відповідні роз’єми – власне, з їхнього контролю та очищення і треба починати.

Реле теж виходять з ладу і “вирубають” окремі ланцюги. Буває, що у справного реле окислюються ніжки-контакти

Вимикач електроприладу теж може бути причиною проблеми. Але для його перевірки потрібен або тестер, або лампочка-контролька, а також деяка кмітливість. А першою проблемою буде дістатися до задньої частини вимикача.

Поради автоелектрику-початківцю

Правила безпеки

Не горить лампочка

Інші електроприлади

Рекомендація “Авто 24”